Veilig Onderweg in het Verkeer

1°) Réduire à 70 km/h la vitesse sur toute la N29 de Jodoigne à Fleurus. 2°) Aménager tous les carrefours le long de cette route pour ralenir le trafic et permettre une traversée sécurisée (ronds-points, feux, ilots centraux, ...) N.B. ce point noir a été identifié dans le projet de Plan Communal de Mobilité de Perwez. Il faudrait lui donner une priorité plus élevée.

Het capaciteitsprobleem is vooral zeer ernstig in het toeristisch seizoen, in de late namiddag, wanneer grote aantallen toeristen richting station gaan. Zij kunnen niet allemaal oversteken tijdens de groenfase en blijven oversteken als het al rood is, waardoor zij hinder veroorzaken voor de bussen die het stationsplein verlaten en voor het startende verkeer op de ring. De twee helften van het zebrapad liggen niet in elkaars verlengde: er is een knik op de middenberm die de capaciteit sterk vermindert. Het probleem zou volgens mij kunnen opgelost - of toch sterk verminderd - worden door het zebrapad kant binnenstad te verbreden, zodat het in het verlengde komt van het zebrapad kant station. Bij de huidige afstelling van de verkeerslichten zouden de twee voetgangersstromen elkaar kunnen kruisen op het verbrede zebrapad (terwijl ze elkaar nu hinderen op de middenberm). De verbreding van het zebrapad werd al herhaaldelijk voorgesteld, maar lijkt onbespreekbaar. Ik denk dat het de moeite waard is om de test te doen. Een der tegenargumenten was dat hiervoor twee verkeerslichten zouden moeten verplaatst worden, en dat dit geen zinvolle investering meer is op het ogenblik dat de plannen voor de volledige heraanleg van de omgeving getekend worden. Die heraanleg kan echter nog vele jaren aanslepen, terwijl het een acuut probleem is dat nu zou moeten opgelost worden. Ik ben geen voorstander van de geplande tunnel onder de ring ter hoogte van restaurant TufTuf, aangezien die om allerlei redenen onaantrekkelijk zal zijn. De metalen voetgangersbruggen die al enkele keren boven de ring gebouwd werden zijn ook niet voor herhaling vatbaar. Ze waren zo onaantrekkelijk dat niemand ze wilde gebruiken, waarna men het gebruik verplicht maakte door vele tientallen meters nadars te plaatsen. Het bestaande zebrapad bleef in deze omstandigheden volledig ongebruikt, wat absurd was (maar Bruggelingen zijn nu eenmaal zotten).

De fietsers kunnen via Molenweg de Sint-Pietersstraat bereiken tot aan de Nachtegalenlaan en zo via Vlinderlaan op kruispunt Van en Borre veilig oversteken. Het gaat hier om tientallen leerlingen die vanuit Meerbeke/Neigem dit kruispunt dagelijks aandoen.

ofwel verplaatst men de ingang of bouwt men op een veiligere plaats een nieuwe school

Meer veel meer politie controle en flitspalen

Heraanleg van dit chaotische kruispunt met absolute voorrang voor de zwakke weggebruiker.