nl
  • Français
  • Nederlands
Registreer Aanmelden
Doe mee met de bevraging Ontdek alle voorstellen Gebruik de data en het platform
Meer informatie
Over het project Over ons Contacteer ons Spelregels
nl
  • Français
  • Nederlands
Registreer Aanmelden
Doe mee met de bevraging Ontdek alle voorstellen Gebruik de data en het platform
Meer informatie
Over het project Over ons Contacteer ons Spelregels

Ontdek en steun de ingediende voorstellen hieronder

Toon opnieuw willekeurig 24 van de 3690 bijdragen
Verkeer uit Leopold 3 laan moet steeds naar links of rechts en moet ook rekening houden met tegemoetkomend verkeer,er wordt dus weinig rekening gehouden met fietsers
Verkeerslichten aanpassen
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Il est difficile de traverser l'venue de Mersh ou de monter dessus vers la gauche ou droite
un rond point
Patricia
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Te complex. Verkeer vanuit allerlei richtingen. Ook fietsen die moeten oversteken. Er staan enkel bekjes.
Lichten? Afrit en oprit niet laten kruisen? Fietsen en auto's scheiden
Lisa
0 0 0
Meld je aan om te reageren
De agressiviteit van vele chauffeurs zorgt ervoor dat een, op zich goed geregeld kruispunt, een jungle is geworden waar de 'gast met den strafsten bak' heer en meester is geworden.
Gezien het feit dat een vriendelijke en zeer logische aanpak niet werkt, moeten al deze verkeersovertreders met zeer zware boetes, inclusief inbeslagname van auto's, bestraft worden.
Tom
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Te hoge snelheid van auto's en vrachtwagens. Geen afgeschermd fiets- en voetpad. Slechte staat van de weg
Vrachtwagens via de snelweg sturen inplaats van de N26. Snelheidsbeperking op de N26 van 50 km/h waar het dicht bevolkt is. Afgeschermde fiets en voetpaden langs heel de N26 en niet enkel bepaalde stukken.
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Vitesse excessive des voitures, et aucune protection pour les vélos et les piétons qui vont de Soignies à Braine-Le-Comte.
Pour un si petit tronçon, une route à quatre bandes est excessif, on pourrait en retirer une et faire un espace pour les vélos et piétons protéger des voitures.
Begonia
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Ja sommige kruispunten kunnen conflict geven tussen auto's en fietsers
Eens een degelijke controle van bevoegde instanties om te zien wie er wel en niet de verkeersregels volgen . En ook sedert nieuwe staanplaatsen voor bussen is ene kruispunt wat onveilig geworden
Willy
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Te druk en niet overzichtelijk
Afzonderlijke fietspaden, bredere wegen, snelheidsremmers wegnemen, fietsers terug achter elkaar laten rijden, fietsstraten verwijderen, beter onderhoud van fietspaden en groene bermen, enz…
Dirk
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Als de school ten einde is
Meer toezicht en verkeersleiding
Renata
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Zeer gevaarlijk voor fietsers bij het oversteken. Vrachtwagens-dode hoek, enz
Ondertunneling voor fietsers.
Robert
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Hier aan vives negeren de fietsers regelmatig de voorrangsregels . Ook de overgang van de Titecastraat naarde kon Astridlaan heeft dringend een zebrapad nodig
Zebrapad aan titecastraat en aan rond punt Vives aanduiden dat fietsers niet altijd voorrang hebben.
Susanne
0 0 0
Meld je aan om te reageren
La visibilité de ce carrefour est insuffisante et il faudrait un rappel de priorité
Des miroirs et des panneaux. Peut-être un marquage au sol aussi
Catherine
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Overstekende fietsers komen van 7 kanten. Ik heb maar twee ogen om die in het oog te houden als ik daar met de auto voorbijkom.
Daar verplichten dat de fietsers steeds het rechtse fietspad nemen.
Ludo
0 0 1
Meld je aan om te reageren
Rode lichten op de Natiënlaan worden geregeld genegeerd , vnl. door vrachtwagens
Een werkende camera
Veerle
0 0 0
Meld je aan om te reageren
N4 à hauteur d'UCM à du 90 kmh devrait être réduite à 70 kmh car beaucoup de circulation et d'entrées et sorties de magasins/entreprises
Réduction de la limitation de vitesse
Florence
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Aan de S-bocht ter hoogte van straatnummers 45 - 18 is de confrontatie tussen fietsers en automobilisten LEVENSGEVAARLIJK. De gemeente werkt aan een verkeersplan om dit probleem op te lossen. Het is een wonder dat hier nog geen ongeluk is gebeurd…
Dat de gemeente asap de technische aanpassingen uitvoert die zijn gepland.
Louisette
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Verkeer dat bevrijdingslaan in rijd van rooiegem of brugsesteenweg geeft altijd vol gas, gevaarlijk voor fietsers en de zebrapaden voor blazoenstraat
Duidelijke borden voor trage zone meer controle
Stefaan
0 0 0
Meld je aan om te reageren
kruispunt Kuringersteenweg N2 met Stevoortse Kiezel N739:oversteken v. fiets-en voetgangers gevaarlijk wegens niet gezien door auto's komende v. E313
het autoverkeer komende van de autosnelweg E313 aan de westelijke kant en dat aan de Kuringer Steenweg N2 wil afslaan naar het westen ( richting Kermt ) heeft tegelijkertijd groen licht terwijl ook de fietsers en voetgangers die diezelfde Kuringer Steenweg N2 willen oversteken vanaf de Stevoortse Kiezel N739 naar het fietspad aan de Decatlon groen licht hebben . Daarbij kruisen zij mekaar !!!! Fietsers en voetgangers worden al te vaak niet of te laat opgemerkt door het autoverkeer . Oplossing : heraanleg van dit kruispunt met tunnels voor de fietsers en voetgangers . Ofwel het herinstellen van de verkeerslichten zodat er een aparte periode die lang genoeg duurt komt waarbij enkel fietsers en voetgangers mogen oversteken en alle auto's rood hebben .
Antoon
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Zo goed als alle ronde punten zijn onveilig voor fietsers. Op sommige rotondes hebben de fietser voorrang op de het verkeer dat van rechts komt en de rotonde wil oprijden, op andere niet.
Een eenduidige en universele regeling voor het fiets- en autoverkeer zodat er nergens twijfel over bestaat wie voorrang heeft. Gezien veel fietsers in de praktijk er schijnen van uit te gaan dat zij voorrang hebben ondanks de "haaientanden" op het wegdek en andere signalisatie, zou het m.i. beter zijn de voorrang van alle weggebruikers die zich op de rotonde bevinden te veralgemenen.
Tuur
0 0 0
Meld je aan om te reageren
veel te hoge snelheden op de BOUWDEWIJNLAAN, de GROTE RING+ op de GROENE BOULEVARD.
camera' vermeerderen, plaatse controles versterken.
Maurice
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Te snel verkeer, geen fietspaden op de baan, noch snelheidsremmende maatregelen
Fietspaden expliciet markeren in de straat Vertragende wegversmalling Zone 30 Fietsstraat maken
Koen
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Trop de circulation en heure de pointe et grand risque de collision
Feu de signalisation ou rond point. Éventuellement nouveau sens de circulation
Jérôme
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Dans la zone 30 , les voitures roulent entre 65et 72 kmh. Les voitures se gardent sur le trottoir donc les enfants doivent marcher sur la route pour se rendre à l'école avec des poids lourds qui passent continuellement.
Que les autorités placent des ralentisseurs sur la route et qu'elles placent des obstacles sur les trottoirs pour empêcher les voitures de s'y garer tout en laissant suffisamment de place aux piétons. Il y a plusieurs points dangereux dans la ville
Marie-cécile
0 0 0
Meld je aan om te reageren
s'morgens met de fietsers is soms gevaarlijk
preventief opmerkingen en vormingen op school en voor iedereen
Françoise-noëlle
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Toon opnieuw willekeurig 24 van de 3690 bijdragen

Nog vragen of opmerkingen?

veiligonderweg@bpart.be

Doe mee met de bevraging

Ontdek alle voorstellen

Gebruik de data en het platform

Meer informatie

Over het project
Over ons
Contacteer ons
Spelregels
Toegankelijkheid

Toegankelijkheidsverklaring van het Bpart participatieplatform

Bpart zet zich in om een platform aan te bieden dat webtoegankelijk is.

Wat is webtoegankelijkheid?

Webtoegankelijkheid betekent dat websites en -toepassingen toegankelijk en bruikbaar zijn voor iedereen. De toegankelijkheid van aangeboden informatie en diensten is namelijk niet voor iedereen vanzelfsprekend. Denk aan slechtzienden en blinden, ouderen met een verminderd gezichtsvermogen, maar ook mensen met beperkte handfunctie of een beperkte leesvaardigheid.

Hoe zet Bpart zich in?

De huidige relevante toegankelijkheidsnormen worden nageleefd bij onze voortdurende inspanningen om de toegankelijkheid en bruikbaarheid van onze platforms voor alle gebruikers te maximaliseren. Deze principes worden toegepast bij het ontwikkelen van nieuwe mogelijkheden of verbeteringen van bestaande modules.

Welke richtlijnen volgen we?

De Web Content Accessibility Guidelines (WCAG) verzamelen de normen die toepasselijk zijn inzake de toegankelijkheidsvereisten voor personen met een handicap. Deze regels zijn verdeeld over drie niveaus: A, AA en AAA. Bpart volgt de WCAG 2.1 AA richtlijnen bij het ontwikkelen van platformen.

Wat kan je zelf doen?

Letters vergroten

Vind je het lettertype op de site te klein om vlot te lezen? Dan kan je het eenvoudig vergroten via de ingebouwde functie van je browser.

Schermlezer gebruiken

Een schermlezer is een vorm van ondersteunende technologie die tekst- en beeldinhoud weergeeft als spraak- of braille-uitvoer.

Optimaliseer je platform

Ben je gebruiker of beheerder van een project of Bpart? Bekijk dan zeker de informatie "webtoegankelijkheid in de praktijk" van de Vlaamse overheid.

Uitzonderingen

We streven ernaar om onze inhoud voor iedereen toegankelijk te maken. In sommige gevallen kan er echter ontoegankelijke inhoud op het platform staan, zoals:

Externe tools

Bpart laat toe externe tools en platformen te koppelen, bvb. enquêtesoftware. Deze software van derden is mogelijk niet toegankelijk.

Huisstijl – custom CSS

De richtlijnen worden toegepast op het Bpart platform. Bij gebruik kan echter een huisstijl of custom css toegevoegd worden door derden. Bpart kan niet garanderen dat deze op toegankelijke wijze toegepast wordt door derden.

Kaarten

Projecten hebben de mogelijkheid om hun invoer weer te geven in een kaartweergave, die niet makkelijk toegankelijk is. Er is echter altijd een alternatieve lijstweergave beschikbaar, die wel toegankelijk is.

Inhoud gegenereerd door gebruikers

Gebruikers kunnen zelf inhoud en documenten online plaatsen op hun Bpart project. Bpart kan niet garanderen dat gebruikers alle richtlijnen toepassen. Het is mogelijk dat individuele gebruikers of organisaties bvb. niet-toegankelijke PDF-bestanden, afbeeldingen of andere multimedia opladen. Deze documenten zijn mogelijk niet (volledig) toegankelijk.

Ondersteunende technologie

Bugs met schermlezers zijn mogelijk bij verschillende combinaties van browsers en schermlezers.

Publicatiedatum

Deze toegankelijkheidsverklaring is gepubliceerd op 1 mei 2023.

Feedback

Wij horen graag jouw feedback over de toegankelijkheid van onze platformen. Je kan ons contacteren via wcag@bpart.be. We proberen je te antwoorden binnen de 3 werkdagen.

|
Algemene voorwaarden

Algemene voorwaarden

Het Bpart online participatieplatform heeft als doel zoveel mogelijk mensen de kans te geven betrokken te zijn bij beleidsvoering of beleidsvorming. Bpart wil online participatie zo toegankelijk mogelijk maken. Op deze pagina vindt u de algemene voorwaarden van Bpart BV.

Elke beheerder (klant) van het online platform kan zijn of haar eigen privacy statement toevoegen. Hiervoor raadpleegt u de privacy pagina van het betreffende platform. Bij vragen kan u terecht op support@bpart.be.

Jouw gegevens (voornaam, achternaam en e-mailadres) worden door de klant beheerd en eventueel gebruikt in functie van haar participatieprojecten.

Bpart deelt geen gegevens met derden anders dan met de klant die de gegevens beheert.

Registreren en aanmelden

Afhankelijk van het gebruik en de set-up van het platform door de beheerder (klant), kan of moet op een bepaald moment een account aangemaakt worden om deel te nemen aan het online debat. Je kan je registreren via een e-mailadres of een account aanmaken door dit te koppelen aan je Facebook of Google profiel.

Bpart en de beheerder (klant) behouden zich het recht om accounts te weigeren, te schorsen of te verwijderen, bijvoorbeeld wanneer een gebruiker zich niet aan de spelregels van het online platform houdt, onwettelijke acties verricht of eerder geweigerd of verwijderd werd.

Authenticatie met Google

Je kan gebruik maken van een Google account om je aan te melden of registreren. Bij registratie vragen wij voornaam, achternaam en e-mailadres op. Deze worden gebruikt om een account aan te maken en worden als dusdanig opgeslagen.

Je kan na registratie gebruik maken van een Google account om je aan te melden. Wij vragen dan voornaam, achternaam, e-mailadres op. We gebruiken enkel het e-mail adres om jouw account te vinden. Verder worden deze gegevens niet opgeslagen.

Jouw gegevens (voornaam, achternaam en e-mailadres) worden door de klant beheerd en eventueel gebruikt in functie van haar participatieprojecten.

Bpart deelt geen gegevens met derden anders dan met de klant die de gegevens beheert.

Authenticatie met Facebook

Je kan gebruik maken van een Facebook account om je aan te melden of registreren. Bij registratie vragen wij voornaam, achternaam en e-mailadres op. Deze worden gebruikt om een account aan te maken en worden als dusdanig opgeslagen.

Je kan na registratie gebruik maken van een Facebook account om je aan te melden. Wij vragen dan voornaam, achternaam, e-mailadres op. We gebruiken enkel het e-mail adres om jouw account te vinden. Verder worden deze gegevens niet opgeslagen.

Jouw gegevens (voornaam, achternaam en e-mailadres) worden door de klant beheerd en eventueel gebruikt in functie van haar participatieprojecten.

Bpart deelt geen gegevens met derden anders dan met de klant die de gegevens beheert.

Eigendomsrechten Bpart

Het platform van Bpart is beschermd door intellectuele eigendomsrechten die onder andere betrekking hebben op inhoud, broncode, database … Het gebruik van dit platform betekent geenszins een overdracht van deze intellectuele rechten naar de gebruikers of beheerders van het platform.

Iedere gebruiker of beheerder moet bewust zijn van deze rechten en dient ook in die zin te handelen. Het is dus ook verboden om het platform of haar inhoud te reproduceren, verspreiden, wijzigen of door te geven zonder toestemming.

|
Uw privacy
|
|
Bpart 2026

We maken gebruik van functionele cookies die minimaal nodig zijn om de website goed te laten werken. Met analytische cookies kunnen we het gebruik van deze website beter begrijpen en verbeteren. Je kan analytische cookies weigeren of aanvaarden.

Hoe we met deze informatie omgaan vind je terug in ons privacy- en cookiebeleid.