Veilig onderweg in het verkeer

Modifier l'emplacement des chicanes pour obliger les automobilistes à ralentir à l'approche du cédez-le-passage.

Maak het laatste stuk van de koetsweg een fietsstraat. Op die manier wordt het veiliger voor de zwakke weggebruiker en schoolgaande jeugd. Op het laatste stuk is er ook geen busverkeer meer, dus zij worden niet opgehouden

Duidelijke breede lijnen, en aankondigingsplaten voor de automobilisten

Zebrapad terug, afsluiten voor auto's OK maar plaatselijke bewoners moeten ook naar werk of afspraak, haal dus kinderen en ouders van de straat en leer ze, ook met weinig verkeer, ermee rekening te houden.

het beste zou zijn indien men de Kolmenstraat naar de Alkenstraat zou doortrekken en aldus het verkeer uit het dorpscentrum in Stevoort houdt , ook als dat betekent dat tientallen huizen aan de Burchtstraat zouden moeten gesloopt worden . Als dit echter niet kan is er een alternatief : zet verkeerslichten op de kruising van de Kolmenstraat met de Oppenstraat : eenvoudig en efficiënt . Dit zal ook de veiligheid aan het scholencomplex aan de Kolmenstraat doen toenemen .

Het oversteken zou rechtlijniger moeten zijn en de zebrapaden zouden duidelijker moeten aangeduid zijn.

Op straat parkeren

1. Als je een snelheidsbeperking oplegt, dien je dat ook te handhaven. Anders is ze zinloos. Vertrouwen is goed, controle is beter. 2. Zeker in de kleinere straten zou men veel meer moeten inzetten op "fietsstraten". Daar heeft het trage verkeer absolute voorrang op het snelle verkeer. Het aanleggen van zgn fietsostrades is lovenswaardig, maar het zijn de laatste honderden meters naar huis, welke gevaar opleveren.

Er zijn volgens mij een aantal mogelijkheden om de verkeersveiligheid hier te verbeteren. 1) Een rotonde. Deze zou dan eventueel ovaal moeten zijn om een grotere draaicirkel voor auto's te bewerkstelligen, maar een rotonde zou de doorstroming van het verkeer enorm verbeteren. Nu is het soms ellenlang wachten, zowel voor automobilisten als voor fietsers, om te kunnen opdraaien of oversteken op het kruispunt. Bovendien zou een rotonde ook een duidelijker beeld aan automobilisten geven van waar er fietsers kunnen 'opduiken'. Nu komen ze praktisch van overal en doen soms gekke toeren omwille van de slechte infrastructuur. Op een rotonde is er maar één 'route' die fietsers én automobilisten kunnen volgen. Dit zou dus ook de veiligheid van de zwakke weggebruikers ten goede komen. 2) Het kruispunt behouden voor auto's, maar voor de fietsers een tunnel voorzien parallel aan het kanaal (Vaartdijk), onder het kruispunt door, met een ondergrondse T-splitsing voor wie richting Baron Descampslaan wil (noordwaarts). De ruimte voor de aanleg van een tunnel wordt krap, maar lijkt me niet onmogelijk gezien de tunnels die al aanwezig zijn verderop langs het kanaal in Tildonk. Fietsers die rechts willen afslaan kunnen dan gewoon overal afslaan en komen geen auto's tegen. Fietsers die de Vaartdijk volgen (rechtdoor) gebruiken gewoon de tunnel. Fietsers die de Baron Descampslaan in zuidwaartse richting volgen (rechtdoor) kunnen gewoon de weg volgen. Fietsers die vanuit het zuidoosten komen (Vaartdijk) en die linksaf willen gaan eerst door de tunnel, maken een klein ommetje en steken dan de brug over - opnieuw geen conflicten met auto's. Fietsers die tot slot van over de brug komen en rechtdoor willen in noordwaartse richting, kunnen via de tunnel met een klein ommetje ook zonder conflicten op de juiste route geraken. Dit zou de verkeersveiligheid op dit kruispunt drastisch verbeteren. Zie ook schetsen in bijgevoegde pdf.

Signalisatie verbeteren

Des aménagements et des règlements limitant la voiture et favorisant d'autres modes de déplacement

Il faut surélever le passage pour piéton comme ça a été fait devant l'école communale de la rue Ferrer

De zwakke weggebruikers in tegen gestelde richting laten rijden. Dwz ad overkant ipv naast de auto's.

supprimer la piste cyclable et en créer une en site propre

Meer politietoezicht/-controle.

1) Empêcher des voitures de se garer aux places les plus proches du carrefour. 2) un miroir pour les voitures venant de droite (comme ça été fait pour les voitures venant de gauche) 3) plus de lumière car quand il fait noir la visibilité est encore pire.

De regeling aanpassen en de leidend ambtenaar verbieden om te liegen / valse verklaringen af te leggen aan de ministers waatdoor de minister het parlement fout inligt.

1) Minder subsidies voor bedrijfswagens 2) een fatsoenlijk openbaar vervoer 3) geen vrachtverkeer op zondag 4) belasten per km dat je rijdt (met vermindering indien het voor het werk is waarbij je werkplaats moeilijk bereikbaar is met openbaar vervoer 5) geen besparingen meer bij de Lijn of de N MBS, integendeel: meer geld

Wegversmallingen die het verkeer vanuit Knesselare opvangt en verplicht snelheid te minderen.

Blok rijden.

Meer controle

Fietspaden enkele richting maken.

Ik begrijp dat er werken moeten uitgevoerd worden maar is het niet mogelijk minder werven tegelijk op te starten die dan uiterst traag afgewerkt worden omdat aannemers niet overal tegelijk kunnen zijn. Misschien aanbestedingen beter spreiden en opleveringstermijnen wat in te korten zodat er gestart en ook direct verder afgewerkt wordt. Het is duidelijk mogelijk, kijk maar naar de werken iov proximus, minimum hinder dn snelle afwerking. Die aannemers moeten hun werklui niet van de ene naar de andere werf sturen.

In de Platte Lostraat consistent, op alle kruispunten, ofwel de voorrang van rechts regel ofwel als voorrangsweg invoeren.