Veilig onderweg in het verkeer

Zware vracht heeft niets te zoeken in een gemeentecentrum. Het is 2023. Er zijn genoeg slimme en duurzame oplossingen. Verkeer moet slimmer aangepakt worden. Geen extra wegen aanleggen. In Asse wil men een ringweg aanleggen door natuurgebieden om dit aan te pakken. Extra wegen zijn geen oplossing. Het verkeer houden waar het moet zijn. Sluipverkeer bestraffen. Oplossingen voor applicaties als Waze die verkeer door onmogelijke kleine sturen en gemeentes belasten die niet voorzien zijn op zwaar verkeer. En die ook niet voorzien moeten zijn. Prioriteit geven aan alle oplossingen die de auto niet voortrekken. Oplossing nu zijn van tijdelijke lapmiddelen die het voor auto's makkelijker maken, openbaar raakt op de achtergrond. Wie niet in een centrum woont heeft misschien op enkele kilometers 1 bus per uur. Alles mag eens meegaan met de tijd. Wegen zijn een idee van bij de Romeinen. Tijd om wat creativiteit te gebruiken. Het zal niet altijd goed zijn, maar oude wegen blijven oplappen die heel de tijd vast zitten met zwaar verkeer waar honderden scholieren zich tussenbanen...

remettre les feux en fonctionnement

Minder pendelen en minder bestelwagens met kleine leveringen

De Leopold I laan is de pest van CK geworden (evenals de Karel de Stoute laan - ook een gewestweg!). Maak van deze laan terug de straat zoals vroeger was (was zelf vroeger zonder verkeerslichten). Oplossing: de Canadabrug afsnijden voor niet-lokaal verkeer (nummerplaatherkenning) en dit geldt tevens voor het kruispunt Leopold I laan/ Scheepsdale laan . Op beide gewestwegen (Leopold I laan en Karel de Stoute laan) enkel lokaal verkeer toestaan. Wat is anders het nut van een 30 km FIETSZONE in Christus-Koning??? De Leopold I laan is een autosnelweg/verbindingsweg geworden voor mensen die er niets verloren hebben. De Canadabrug is 3T verboden (enkel toegankelijk voor De Lijn). Dagelijks rijden er tientallen vrachtwagens van 10,20, 30 ton over deze brug. Ze zijn gevaarlijk en berokkenen véél overlast. Oplossing: gewichtssensoren plaatsen in de vloerbedekking van de brug verbonden met flitspalen/nummerplaatherkenning , met zéér zware boetes als gevolg.

Breder fietspad achter de bomen aanleggen.

Un dos d'âne avant je passage piéton de l'avenue Gisseleire Versé, puis un stop avant d'engager la rue de Grand-Bigard, une plateforme surélevée au croisement. Si possible rue de Grand-Bigard à sens unique vers Molenbeek.

Circuit maken tussen afritten Waregem en Deerlijk. + 3.5 ton rijdt op 1 van beide afritten af en op de andere weer op. Zo kun je cirkels maken 1 vichte - Heirweg - E17 2 ingooigem - Anzegem -E17 3 Tiegem - Kaster - Anzegem - E17

Un passage pour piéton

Conflictvrij maken door het aanpassen van de verkeerslichten. Duidelijke fietsoversteek bv door roze verf op de rijweg.

Ring doortrekken, maar dat idee werd afgevoerd

Snelheidsbeperking (of vertragingsinfrastructuur) en aanleg fietssuggestiestrook + onderhoud grasberm die dienst als voetpad.

De piekuren van toeristen en fietsers vallen gelukkig niet samen maar heel vaak hinderen de twee categorieën elkaar. Ernstige conflicten zijn mij niet bekend, maar met het toenemend aantal zullen die er ooit komen. Er is een plan geweest om de fietsers om te leiden via de Bargeweg, maar het lijkt mij onbespreekbaar om een drukke fietsverbinding om te leiden langs een niet ongevaarlijk traject. Een deel van de toerisme had kunnen omgeleid worden via het Minnewaterpark, maar bij de heraanleg van dit park blijft de onaantrekkelijke hellende brug (onbruikbaar voor rollators en rolstoelen en voor al wie op een andere manier slecht te been is) ongewijzigd behouden. De enige oplossing is die brug verbreden en er tegelijk van profiteren om die beter te laten aansluiten op Katelijnevest en Begijnenvest. In of rond 2021 is een plannetje voor een mogelijke nieuwe brug verschenen in een of ander fietserstijdschrift, maar ik vind het niet terug.

Changer de ministre des travaux publics wallon, stop au « stop béton écolo » terminer la N54 Lobbes Erquelinnes

Een rotonde

Het zou goed zijn om op deze straat verkeer vertragende infrastructuur aan te brengen, niet door de gekende verkeersdrempels maar door zig/zag methodes toe te passen zodat er automatisch trager gereden moet worden, en niet zoals bij verkeersdrempels stees afremmen en terug optrekken wat de bewoners aldaar zeer erg stoort wat op andere plaatsen reeds bewezen is.

Feux d'accès au rond-point

Aanleg fietspaden en degelijke voetpaden.

Snelheidsbeperking.

VerkeerdBorden duidelijker zichtbaarder

Kan probleem niet uitleggen. De oplossing zou zijn dat de verkeersregels gerespecteerd worden, dat is het.

Il faut un marquage au sol et rapprocher les panneaux de signalisation "céder le passage" pour qu'ils soient bien visibles.

Tolérance zéro avec les infractions et le bruit! Plus de respect des autorités pour les habitants vivant, toute l'année, à la côte!

Je moet als bestuurder haast tegelijk kunnen kijken naar links waar auto's vanaf de Steenweg ,en naar rechts waar auto's vanuit de Rekemerstraat aankomen-vaak tegen redelijk hoge snelheid. Bijkomend probleem is de haag van een particuliere tuin die het zicht naar de Rekemerstraat belemmert. Vooral tijdens spitsuren is het gewoon je hachje wagen om over te rijden. Een oplossing is ofwel het verkeer vanuit de Rekemerstraat te doen stoppen (haaientanden op het wegdek) om voorrang te verlenen aan het verkeer vanuit de Heirbaan; ofwel een verkeersspiegel zodat het zicht op de Rekemerstraat verhoogt.Best is natuurlijk beide kleine ingrepen die het risicovolle karakter van deze kruising zouden doen afnemen.

Plaats signalisatie (zoals op Venlosestwg. in Geistingen) Verlaag tegenoverliggende borduur voor fietsers(reeds gebeurd voor voetgangers, maar niets voorzien voor fietsers.) Schaf de 2 dichtsbij zijnde parkings vr auto's af. Markeer duidelijk de fietspaden, links en rechts van venlosestwg door hierop op verschillende plaatsen in de dorpskern een fiets te schilderen.