Veilig onderweg in het verkeer

Fietspaden scheiden van de wandelpaden

C'est un endroit difficile à améliorer, en raison de l'étroitesse de la voie. Une piste cyclable en site propre ? Quitte à ce qu'elle fasse un détour ? P ex par la bretelle rejoignant N24, puis traversée double voie N24, et ensuite retour vers av. Lloyd George par la bretelle quittant N24 en sens inverse ?

Een bijkomende spoorwegovergang creëren door het in het verleden uitgerekende tracé langs de ring van Lommel te verbinden tot achter de molen van Kattenbos zodat Kattenbos eveneens ontlast wordt van het doorgaand verkeer richting Leopoldsburg. Alle gronden werden reeds onteigend. Waarom wordt dit plan waarover meer dan 20 jaar geleden al sprake was, niet gerealiseerd? Het zou eveneens voor een oplossing zorgen indien er nog eens aan de spoorwegovergang gewerkt moet worden en alle verkeer meer dan 20 km omleiding moet maken.

verplichte parkeer-eilanden aanleggen centraal, of verdeeld over de lengte van de woningen langs deze straat.

Beter optreden van de politie. Die is even laks als de overtreders.

Apart groen voor alle voetgangers fietsers in alle richtingen. Verbod zware vrachtwagens tijdens ochtend- en avondspits van de scholen.

Geen discriminatie van voetgangers.

limiter l'accès au centre pour les voitures, pistes cyclables, trottoirs plus larges pour els usagers faibles diminuer le trafic de "transit"

Fietsstraat van maken, of zone 30 zoals bij nabije gemeente Kessel-Lo werd gedaan.

grote ring rondom Houthalen- Helchteren

Het kruispunt omvormen tot een rondpunt.

Voldoende bergplaatsen voor fietsen zeker in de centrums van de steden. Zebrapaden over de fietspaden leggen " voetgangers voorrang om over te steken. Er zijn te veel plaatsen zonder verkeerslichten waar je links en rechts moet kijken om fietspaden over te steken om dan op het zebrapad de weg over te steken maar op de weg moet blijven staan om de aankomende fietsers door te laten omdat de zebrapaden niet doorlopen over het fietspad wat dan weer extra gevaarlijk is voor de zwakste weggebruiker. De pedelecs met hun snelheid van 50 km/ per uur zijn geen voertuigen om op een fietspad te mogen rijden. Auto's worden in de bebouwde kom beperkt tot 30 km/h. terwijl de pedelecs voorbij komen gevlogen. Dus snelheidscontrole ook voor fietsers. Aan menige "Stops" staan fietsbergingen voor herstellingen maar ze benemen wel het zicht van fietsers om te kunnen zien waar ze geen voorrang van rechts hebben, kwestie van autobestuurders met schuldgevoelens te kunnen opzadelen. Hoek Frans Halsvest - Populierendreef.

- Conflicten oplossen door juiste verkeerslichten en gescheiden verkeer. - Opvoeding fietsers (en analoge weggebruikers), zowel preventief als repressief

Infrastructuur aanpassen aan behoefte. ( electrische steps, electrische fietsen, bakfietsen e. a.)

Politiecontroles. Niet noodzakelijk om fietsers te bestraffen, maar om een goede attitude tot stand te brengen, door opmerkingen. Fietsstraten. Goed, veilig, maar soms echt "erover". Bejaarde aan 8 lm/u, moeder met kind op minifietsje: kind moet beschermd door auto's niet te laten inhalen, akkoord, maar als de straat breed genoeg is, en je veilig kan inhalen... Ik bedoel niet dat dit initiatief moet verdwijnen. Maar in sommige gevallen moet het inhalen toch getolereerd worden. Maar dat mag dan weer geen nonchalance van de autobestuurders genereren.

A12 volledig in een sleuf leggen

Extra signalisatie, posteractie, verkeerslicht, knipperlicht

Groen licht voor de fietsers alleen (op dat zelfde moment rood voor de auto's

Meer verkeerspolitie die ook mag optreden tegen alle weggebruikers. Snelheidscontroles ook voor fietsers

misschien met de Oostruweelverbinding zal er verbetering komen

Ajouter des feux ou créer un giratoire

Voetpaden heraanleggen

Fietsers aan de overkant langs beide richtingen laten rijden en laten oversteken via rondpunt.

Een rondpunt (Ottogracht- Baudelostraat) ipv een kruispunt. De parking onder de Vrijdagsmarkt afschaffen voor auto's. En er een fietsstalling van maken.