Veilig onderweg in het verkeer
Veilig onderweg in het verkeer
Om de veiligheid op de weg te verbeteren, willen we alle Belgen een stem geven. We gaan samen met jou op zoek naar plaatsen in jouw buurt waar het verkeer een stuk veiliger kan.
3690
40
22
0
Ontdek en steun de ingediende voorstellen hieronder
Bijna geen fietspaden en voetpaden liggen er te slecht bij. Ook aan scholen zijn er dikwijls geen fietspaden en is het in smalle straten toch 2 richtingsverkeer
Sneller herstellen van voet- en fietspaden. Eenrichtingsverkeer aan scholen
Meld je aan om te reageren
Alle rotondes
Veel fietsers gaan er verkeerdelijk vanuit dat ze voorrang hebben bij het oversteken van een rotonde ook al staan er haaientanden.
"De voetgangers hebben voorrang, dus ik ook", denken ze.
Veel automobilisten staan spontaan hun voorrang af maar anderen, voornamelijk buitenlandse bestuurders doen dat niet en terecht.
Om alle misverstanden tegen te gaan: geef ook fietsers voorrang op een rotonde
Meld je aan om te reageren
oversteek Bredabaan naar ringlaan in Merksem is voor fietsers en voetgangers gevaarlijk .Auto's kunnen nog van Ringlaan of Merksemheidelaan nog door als het licht op groen staat voor fietsers en voetgangers
lichten voor auto's en fietsers niet samen op groen zetten
Meld je aan om te reageren
Les voitures roulent trop vite et ne voient pas le passage pour piéton. Et ce dernier est totalement infranchissable pour une pmr car bordure centrale
Feu de circulation et reamenagement du passage pour permettre au pmr de traverser
Meld je aan om te reageren
Twee of zelfs drie fases groen voor fietsers voor eentje voor voetgangers. Zeer frustrerend als voetganger, dus negeer je de lichten of stek je over met de fietsers.
Geen discriminatie van voetgangers.
Meld je aan om te reageren
Door werken is het verkeer niet veilig. Er zijn veel files, veel omleidingen. De mensen zijn langer op weg naar hun werk.
Geduld, wachten. Een termijnoplossing voorzien.
Meld je aan om te reageren
De ganse stad is snelheid beperkt tot 30 km/u plaats dan een bord bij het binnenrijden 30 en haal alle andere borden weg, nu staat bv Mechelen met een streep door Europalaan, zodat op het kruispunt 50 gereden kan worden, zeer gevaarlijk .
Zoals gezegd in voorgaande, minder borden, groot bord 30 km/u overal in de bebouwde kom.
Meld je aan om te reageren
Slechte signalisatie, onduidelijk, verkeersreglement wordt niet gevolgd
Bewust maken van de weggebruikers
Meld je aan om te reageren
Kruispunt zou conflictvrij moeten zijn, maar is dat niet, door nog kruisend autoverkeer
Aanpassing van de regeling van de lichten
Meld je aan om te reageren
Fietspaden komen achter de geparkeerde auto´s midden op het kruispunt uit. Waanzinnig ontwerp. Levensgevaarlijk vanuit de 4 richtingen.
Zeer ruime voetpaden een beetje inperken en de fietsers een eigen bedding laten behouden.
Meld je aan om te reageren
Graag meer fietspaden Kruispunt schoonselhof is levensgevaarlijk!
Kruispunt heraanleggen
Kioskplaats heraanleggen
Meld je aan om te reageren
Verkeerslichten die direct terug op rood springen, auto's die zich niet aan de snelheid houden, de steps die levensgevaarlijk zijn voor de voetgangers enz...
Er zou meer moeten gekeken worden naar de voetgangers. De verkeerslichten beter afstellen zodat men de tijd krijgt om over te steken. Meer controle op overdreven snelheid van de automobilisten. De steps verbieden
Meld je aan om te reageren
Secundaire wegen in slechte staat + onaangepast rijdag.
Dringende herstellingswerken uitvoeren.
Meld je aan om te reageren
Geen eenduidigheid in het fietsbeleid
Aan elk rondpunt dezelfde redevoering, rijden in tegenovergestelde richting niet toestaan in smalle straten, bij uitrijden van eenrichtingsstraat: wie is er dan voorrang van rechts?
Meld je aan om te reageren
Aucun espace pour freiner avant de quitter le RO ou pour y accéder
Fermer cet accès au RO afin que les usagers prennent un autre accès
Meld je aan om te reageren
Moordstrookje in slechte staat
Apart fietspad, breed genoeg voor rolstoelen
Meld je aan om te reageren
N4 à hauteur d'UCM à du 90 kmh devrait être réduite à 70 kmh car beaucoup de circulation et d'entrées et sorties de magasins/entreprises
Réduction de la limitation de vitesse
Meld je aan om te reageren
Het autoverkeer komende van de Luchthavenlaan en dat wil afslaan richting Peutiesesteenweg moet tegenliggende verkeer inschatten om af te slaan.
Een verkeerslicht dat een duidelijke groene pijl aangeeft wanneer het afslaande verkeer hun manoeuvre mag uitvoeren,.
Meld je aan om te reageren
La grand majorité des personne ne savent pas que c est un rond point. Ils coupent alors la route en pensant qu'ils ont la priorité de droite. Il faut des marquages au sol.
Il faudrait des marquages au sol. Car les panneaux ne sont pas super visibles, ils sont un peu trop dans les haies.
Meld je aan om te reageren
als fietser onveilige plek om op fietspad te geraken, er staat ook een paaltje waar je als fietser omheen moet terwijl je moet aanzetten om snelheid te halen, er staan ook soms auto's geparkeerd zodat je de aankomende fietsers niet ziet
voorzichtigheid en attente chauffeurs
Meld je aan om te reageren
Veel vrachtverkeer in straten met een heel smal voetpad. En dat met een drietal scholen in de buurt. Waanzin hoe hier, een industriezone bereikt moet worden door een centrum vol scholen en winkels. En sluipverkeer, komende van E40 en de ring.
Zware vracht heeft niets te zoeken in een gemeentecentrum. Het is 2023. Er zijn genoeg slimme en duurzame oplossingen. Verkeer moet slimmer aangepakt worden. Geen extra wegen aanleggen. In Asse wil men een ringweg aanleggen door natuurgebieden om dit aan te pakken. Extra wegen zijn geen oplossing. Het verkeer houden waar het moet zijn. Sluipverkeer bestraffen. Oplossingen voor applicaties als Waze die verkeer door onmogelijke kleine sturen en gemeentes belasten die niet voorzien zijn op zwaar verkeer. En die ook niet voorzien moeten zijn. Prioriteit geven aan alle oplossingen die de auto niet voortrekken. Oplossing nu zijn van tijdelijke lapmiddelen die het voor auto's makkelijker maken, openbaar raakt op de achtergrond. Wie niet in een centrum woont heeft misschien op enkele kilometers 1 bus per uur. Alles mag eens meegaan met de tijd. Wegen zijn een idee van bij de Romeinen. Tijd om wat creativiteit te gebruiken. Het zal niet altijd goed zijn, maar oude wegen blijven oplappen die heel de tijd vast zitten met zwaar verkeer waar honderden scholieren zich tussenbanen...
Meld je aan om te reageren