En toute sécurité

eerst de fietsers, daarna de auto's

Je n'en sais tien, c'est pas mon domaine. Retrait du permis pendant X temps, le temps que ces conducteurs respectent le code de la route.

Meer controle in zone 30 op speedelecs en fietsers in het algemeen

Eenrichtingsverkeer

Een ondertunneling van de ring zal al veel weghouden van dit punt. Richt het plein beter in. Maak een nieuwe fietsverbinding ten noorden van dit kruispunt

Permettre aux vélos de partager le trottoir sur certaines portions. Cela se fait déjà à ottignies avenue des combattants et cela ne pose pas de problèmes

Aménagements de rétrécissement alternés dans les lignes droites. Pas de ralentisseurs car ligne de bus assez importante.

De piekuren van toeristen en fietsers vallen gelukkig niet samen maar heel vaak hinderen de twee categorieën elkaar. Ernstige conflicten zijn mij niet bekend, maar met het toenemend aantal zullen die er ooit komen. Er is een plan geweest om de fietsers om te leiden via de Bargeweg, maar het lijkt mij onbespreekbaar om een drukke fietsverbinding om te leiden langs een niet ongevaarlijk traject. Een deel van de toerisme had kunnen omgeleid worden via het Minnewaterpark, maar bij de heraanleg van dit park blijft de onaantrekkelijke hellende brug (onbruikbaar voor rollators en rolstoelen en voor al wie op een andere manier slecht te been is) ongewijzigd behouden. De enige oplossing is die brug verbreden en er tegelijk van profiteren om die beter te laten aansluiten op Katelijnevest en Begijnenvest. In of rond 2021 is een plannetje voor een mogelijke nieuwe brug verschenen in een of ander fietserstijdschrift, maar ik vind het niet terug.

Eenrichtingstraat

een traject-controle lijkt mij hier te betere oplossing.

- Lichten afstellen in functie ten eerste van openbaar vervoer, daarna voor de voetgangers, dan voor de fietsers en dan pas voor de auto's. - Ook belangrijk bij het vermijden van conflicten op een kruispunt is dat het niet alleen gaat tussen conflicten tussen auto's en zwakke weggebruikers, maar ook om de conflicten tussen de zwakke weggebruikers onderling. Op een kruispunt alle lichten voor voetgangers en fietsers gelijktijdig op groen te zetten, geeft een chaos waarbij voorrang van rechts begint te tellen. Waarom wordt dit niet gedaan met de lichten van de auto's? - Mensen die straten ontwerpen, zouden na de werken wel eens zelf met een camion, bus, tram, auto, fiets en als voetganger over de straat mogen lopen, om te zien wat er allemaal fout zit.

herstellen en veiliger maken

as van F3 wat verleggen zodat er meer ruimte komt en je beter zicht hebt

Délimitation et signalisation adéquate et lisible , claire pour tous les usagers,

Cette situation entraîne des bouchons quasi tous les jours. La circulation n'avance plus. Il n'y avait quasi pas d'accident grave sur cette N4.Pourquoi avoir réduit la N4 en une bande au lieu de 2. La 1ère bande est réservée aux bus et aux vélos ! Il existait déjà pourtant une piste cyclable ! Il y a 5 bus par jour qui montent de Jambes vers Erpent, un peu plus lors des heures de pointes et heures scolaires. De là à réduire la circulation sur une bande sur 3 km : exagéré ! Monsieur Prévot veut-il engranger des sous en appliquant les amendes pour dépassement par la droite. Il semblerait qu'une amende pareille s'élève à 150 €.

- Avoir une vraie piste cyclable pour remonter cette rue à contre-sens (piste protégée et bien visible, pas juste quelques flèches sur la chaussée). Parfois, les voitures se garent même sur la piste cyclable pour décharger des gens pour la gare, c'est super dangereux. Il faudrait que la bande partagée soit plus grande, donc peut-être faut-il réévaluer la taille de la bande bus également. - ou alors avoir une vraie piste cyclable sur une voie alternative, ailleurs que dans cette rue-là.

Een rotonde is hier de oplossing

Voetgangers en fietsers apart groen geven en dan niet meer voorsorteren. Busstrook weglaten, want die is sowieso maar kort, dus is dit een significante tijdswinst voor bussen? Zo bekom je maar 1 vak meer en valt de verwarring met invoegen bussen weg. Sowieso steken fietsers ook soms gevaarlijk over. Dus aparte oversteektijd is veiliger.

Meer politie

De la pharmacie « Multipharma » jusqu'à le magasin « Dispensa » ,il y'a 6 passages piétons . Aucun ralentisseurs ( dos d'âne ,un feu,…). La vitesse rarement respectée (les radars de contrôle de vitesse). Les piétons souvent au bord de le trottoir en attendant l'arrêt de la voiture (des paneaux ) Le dépassement d'un bus à l'arrêt ,passage piéton a 200m (contrôle police )

Aanpassing van borden op sommige plaatsen. Fiets straten inkorten, verlengen met gezond verstand. Geen fietsstraat in bv een 6m brede straat met dubbelrichting auto verkeer met lage frequenties.

Breder fietspad?

Sensibiliseren

Op langere termijn :Geen nieuwe woningen meer bijbouwen, de gemeente is overvol, de wegen zijn oververzadigd. Meer inwoners = meer verkeer. op korte termijn : Rotonde