En toute sécurité

rotndes wegnemen en terug lichten zetten zodat het duidelijk is wie mag rijden en wie mot stoppen

Hele moeilijke opdracht

Fietspad vanuit Dooistraat doortrekken over de pechstrook naar het fietspad langs de Verbindingslaan. Omdat Verbindingslaan een 90km/u weg is, zou fietspad sowieso al niet zo dichtbij de rijbaan mogen liggen. Dus de pechstrook omvormen tot fietspad tot aan de carpoolparking, dit maakt het voor de zwakke weggebruikers ook veiliger en dus aantrekkelijker om naar de carpool te gaan en ook zo terug te keren naar de Dooistraat. Zo zien de autobestuurders ook dat er iets af komt vanuit de tegengestelde richting,nu schrikken ze zich vaak tot omdat ze snel vaart willen maken maar er opeens een (Brom)fietser opdoemt die van de carpoolparking komt. Voor de vrachtwagens zou er eenvoudig plaats gemaakt kunnen worden op de carpoolparking.

De vele snelheidsbeperkingen heeft geen zin degene die roekeloos zijn daar heeft deze maatregel geen vat op en voor de andere leidt dit tot meer frustatie's

Er is een tunnel op komst. Maar die heeft maar 2 rijvakken. Dat is gewoon een verplaatsing van het probleem. Hier zoudeb 4 rijvakken en 2 pechstropen gemoeten.

Duidelijke fietssignalisatie op het rond punt. Liefst gescheiden fietspad

Refaire la route ou au moins reboucher les trous. Dégager les bas-côté pour les piétons !

Installation de pistes cyclables autonomes. Installation de zones piétonnes.

De situatie werd 10-20 jaar geleden gecreëerd, wellicht na ongevallen op de ring die niet rechtstreeks met deze plaats te maken hadden. Misschien om het weinig gebruikte fietspad van de parallel lopende Nijverheidstraat 'rendabeler' te maken? De verbinding tussen ring en Nijverheidstraat is maar enkele tegels breed en dient ook als voetpad. Ik had verwacht dat het een tijdelijke situatie zou zijn en dat er een verbreding zou komen, maar dat is niet gebeurd. De ingreep levert wel hinder op voor de fietsers, maar geen bijkomende veiligheid. Naast de ring ligt een brede, ongebruikte groenzone waarop het fietspad langs de ring probleemloos zou kunnen doorlopen. Er is slechts één smalle plaats, maar daar kan de parkeerstrook langs de ring als 'buffer' gebruikt worden.

Meer controle in zone 30 op speedelecs en fietsers in het algemeen

Ik zie er direct geen...

Belijning op de grond die de auto's komend van de Diksmuidestraat duidelijk (!) laat zien dat je niet links van de vluchtheuvel naar de Ijzerstraat mag, maar eerst naar rechts moet afdraaien naar Werfstraat en dan naar links richting IJzerstraat. Reeds contact gehad met zowel stad Brugge (beheerder Diksmuidestraat en Werfstraat) die mij doorverwijst naar Agentschap Wegen en Verkeer (beheerder Ijzerstraat). Agentschap Wegen en Verkeer zegt dat het een bevoegdheid is van Stad Brugge. Antwoord Wegen en Verkeer doorgestuurd naar wegendienst stad Brugge, zonder resultaat.

peu de circulation

aparte fietsbrug

een tunnel (zoals in Tildonk) of een fietsbrug

Rond scholen en ziekenhuizen is een zone 30 gerechtvaardigd. Elders mag dit gerust 50 zijn zoals vroeger. Het zijn trouwens niet alleen de auto's die voor gevaar zorgen. Steps en e-bikes worden dikwijls op een onverantwoorde manier gebruikt. Over de voetgangers wordt er door niemand gesproken, die moeten maar wegspringen.

een spiegel plaatsen om te zien of er een fietser van links komt

De uitgangen moeten veel duidelijk gemarkeerd worden met stopborden en haaientanden vòòr de voet- en fietspaden. Waarschuwingsborden die de automobilisten attenteren op voetgangers en fietsers voor de inritten kunnen ook helpen.

Investeren in fiets- en voetpaden en die door bekwame mensen laten aanleggen, overal! Kapotte riolen vervangen en de straten met de aloude vakkundigheid aanleggen op een goeie ondergrond als de riolen hersteld zijn. Stop het oplapwerk want dat is weggesmeten geld. Platte kasseisteentjes lijken mij het duurzaamst van al.

Voetpad gescheiden houden van vlugger verkeer de volledige lengte langs de vaart Leuven -Wilsele. Voetgangers en trage weggebruikers worden voorbij gestoken ,lopen in weg voor wielerterroristen !!.

Mettre un panneau stop bd frère orban et mettre des panneaux de signalisation plus grand qui montre la route prioritaire

limiter la vitesse à max 70; d'autre part, comme la route n'a que 2 bandes et sans accotement, je ne vois de solution du côté infrastructure. il faut en tout cas signaler le danger d'une manière ou d'une autre.

Misschien is het niet echt gevaarlijk, maar wie de ring moet dwarsen op weg naar de industriezone voelt zich niet veilig, onder meer omdat het kruispunt (N50) in een lichte bocht ligt. Een zebrapad is misschien teveel gevraagd, maar minstens zouden er op de middenberm markeringen kunnen aangebracht worden om een zone af te bakenen waar een fietser of voetganger met veilig gevoel kan wachten als hij niet in een keer kan oversteken.

Dit is een zeer drukke plek en het is onduidelijk wie waar zijn plaats heeft. Er zou een groot zebra moeten komen voor de voetgangers die nu overal waar ze zin hebben oversteken en ook suggestiestroken voor de fietsers.