Veilig onderweg in het verkeer

Parkeerverbod minstens eerste 10 meter van de Mispelweg, aan beide zijden. Eveneens parkeerverbod minstens 30 meter aan de overliggende zijde van het kruispunt : Kapelstraat ter hoogte van de Chiroterreinen. Bijvoorbeeld gele strepen op de borduurs. Mogelijke oplossing voor parkeerprobleem : maak van braakliggend weiland op de hoek van Mispelweg en Kapelstraat een buurtparking, eventueel met laadpalen, plaats voor deelwagens, enz.

1. Verkeerslichten thv Olympiadelaan veilig afstellen: nu heeft het afslaand verkeer groen tegelijk met fietsers en voetgangers om over te steken. 2. Het stuk voetpad tussen huisnummer 90 (=bushalte) en huisnummer 76 (zebrapad) is totaal niet veilig langs deze gewestweg. Snelheid verlagen naar 30 km/u. 3. Een veilige oversteek maken tussen het fietspad aan de ene kant van de weg, en het trage wegje naast huisnummer 90.

Placer un stop, mais l'ex ministère des communication (actuellement SPW) ne veulent pas, car les autres rues qui débouchent sont également en Cédez le passage.

Dit gat kan schade berokkenen aan voertuigen en zou best voorlopig hersteld worden door opvulling met klinkers/beton. De overhangende takken van de zijkant van een tuin maakt het probleem voor automobilisten nog moeilijker.

Créer des chicanes avec des grands bacs à plantes pour obliger à réduire la vitesse. Instaurer des casses vitesses Créer une piste cyclable sur tout le plateau de la citadelle

Un peu plus de policier en rue

Un affichage au sole rappelant la priorité de droite

Rode lichten en zebrapaden aanbrengen

Meer fietsstraten , gescheiden van elkaar .Fietsvriendelijke verkeerslichten

geen idee

Meer begrip

Het verkeer vanuit Drogenbos op twee rijstroken plaatsen zodanig dat er gemakkelijk kan ingevoegd worden als je vanuit Leuven komt om de ring op te rijden.

Het kruispunt moet opnieuw worden aangelegd, deze keer wel rekening houdend met dat er ook fietsers van de weg gebruik maken.

Duidelijk minder verkeer toelaten tijdens de dag, leveranciers toelaten op parkeerstroken die dan enkel voor leveranciers mogen gebruikt worden. goedkoper openbaar vervoer.

Il faut fluidifier le trafic et faire respecter le code la route d'autant qu'il y a marché tout les mardi et que cela bloque la circulation en ce sens.

Zeer ruime voetpaden een beetje inperken en de fietsers een eigen bedding laten behouden.

Verkeersborden plaatsen

Plaatsen van lichten om overzicht duidelijker te maken.

il faut mettre un miroir

Séparer les voies. Faire passer des permis velo

opvoeren controles

Ingaan op het voorstel van VBO: nachttransporten voor vrachtverkeer om files te verminderen, maar dat wel beperken tot de snelwegen. Overladen van vracht op bestelwagens, bv aan autostraderestaurants is daarbij noodzakelijk. Groot vrachtverkeer blijft dan meer weg uit de dorpskommen (dode hoek). Die bestelwagens kunnen eventueel na hun lading te hebben gelost bij de eindbestemmeling en dus voor een deel werkloos zijn omgebouwd worden tot tot mini autobussen waardoor dat ze inzetbaar worden als flexbussen. De lijn wil met hun project onder de benaming "Hoppin" zich concentreren op beter vervoer op de hoofdassen. Flexbussen zouden dat verlies moeten opvangen, maar daar is nog niets te merken. Organisaties zoals Huber zijn hiervoor niet de beste oplossing. Nu men toch "Hoppin" wil doordrukken kan de vraag worden gesteld of analoog aan de bestelwagens waarvan hoger sprake iets gelijkaardigs kan ontwikkeld worden om de oude PCC trams die in Antwerpen nog rijden om te bouwen tot goederentrams, vooral dan voor pakjes (ADR en zware bulktransporten komen natuurlijk niet in aanmerking). Als "testcase" volstaat het eens een verbinding te voorzien tussen de terminus in Zwijndrecht (lijn 3) en de terminus aan de luchtbal (lijn 1 & 6), zonder haltes onderweg. Fietsen meenemen op tram en bus, eventueel via aanhangwagens moet ook mogelijk zijn: het kan wel voor vouwfietsen en (gevaarlijke) e-steps, waarom dan niet voor gewone fietsen? Dat hoeft niet op elke tram of bus te kunnen en elke halte hoeft evenmin bediend te worden: voor-en natransport kan voor de passagier per fiets.

Tram in midden van de baan leggen

Enkele richting aan beide kanten van N70 fietspad alsook maximum snelheid van 25 km / uur