nl
  • Français
  • Nederlands
Registreer Aanmelden
Doe mee met de bevraging Ontdek alle voorstellen Gebruik de data en het platform
Meer informatie
Over het project Over ons Contacteer ons Spelregels
nl
  • Français
  • Nederlands
Registreer Aanmelden
Doe mee met de bevraging Ontdek alle voorstellen Gebruik de data en het platform
Meer informatie
Over het project Over ons Contacteer ons Spelregels

Ontdek en steun de ingediende voorstellen hieronder

Toon opnieuw willekeurig 24 van de 3690 bijdragen
Sinds jaren is het daar te druk, gevolg files niet alleen s'morgens maar de hele dag.
Bijkomende rijstroken, indien mogelijk voorzien. Het verkeer richting de kust opsplitsen via een andere regio's
Jean
0 0 0
Meld je aan om te reageren
La chaussée de Liège à Ampsin est super dangereuse, limitée à 50 km/h, les conducteurs y roulent a p'us de 100 le jour et font des courses la nuit à 150 km/ h. Déjà plusieurs personnes tuées et PERSONNE NE FAIT RIEN
Je n'en sais tien, c'est pas mon domaine. Retrait du permis pendant X temps, le temps que ces conducteurs respectent le code de la route.
Marie-ange
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Als fietser of voetganger zowat onmogelijk de weg (N9) te dwarsen aan de ovonde (géén rotonde) zonder de goodwill van de autobestuurders, die zowel van links als van achteraan komen en verplicht naar rechts moeten
een zebrapad zou al helpen
0 0 0
Meld je aan om te reageren
In en rond Anrwerpen is het zo lastig, de snelheid ineens laten dalen en binnen de paar min is er file, gewoon iedereen laten rijden is gewoon beter, dan zou het niet allemaal stroppen
Niet alles stilleggen. Gewoon mensen laten rijden
Rita
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Naar Neerpelt rijdende(auto / fiets) komende van St Huibrechts Lille (Sint Antoniusweg) moet je een brede straat N 71 oversteken.Enkele meter verder is er een oversteekplaats voor fietsers. Ook komen de auto's op de N71 van de brug gedonderd.
Middenberm veel breder maken.
Nadinne
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Een zeer drukke A12/N177
A12 van Boom naar Wilrijk verder ondertunnelen
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Het verkeer kan enkel veilig worden als iedereen zich aan de verkeersregels houd.Maar vooral altijd oplet en zijn snelheid aanpast aan de omstandigheden.
Geen oortjes met muziek of GSM :niet te voet ,met de fiets elektrische fiets, snelfiets,motorfiets,auto,zeer gevaarlijk auto bussen, vrachtwagen,dode hoek of niet opgelet? ,
Gilbert
0 0 0
Meld je aan om te reageren
geen contactvrijkruispunt
contactvrij maken
William
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Fietsers en auto verkeer geeft tegelijk groen licht
Eerst alle fietsers groen, pas daarna ander verkeer groen licht
Willy
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Een heel smalle eenrichtingsstraat waar auto's van de berg naar beneden racen. Voetgangers (die bvb naast hun fiets naar boven stappen kunnen niet veilig uit de weg gaan en auto's zien die voetgangers ook totaal niet.
Ruimte maken voor veilige afgescheiden wandelweg/fietsweg die in 2 richtingen mag gebruikt worden naast de autoweg
Lieke
0 0 0
Meld je aan om te reageren
De kruispunten zijn druk en verkeerlichten niet goed afgesteld. Teveel wegen komen op 1 punt samen
De voetganger, fietsers, vracht-en auto vervoer afzonderlijk straat per straat laten doorrijden
Linda
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Steps, pedelecs, elektriscge fietsen en voetgangers zijn toegelaten op een pad zonder scheiding
Een opdeling met witte lijn op grond waarbij aan de kant van de zitbanken voetgangers kunnen passeren. Aan de andere kant richting fonteinen : de steps, fietsers, pedelecs en elektrische fietsen
Dominique
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Onveilige fietsinfrastructuur
Duidelijke fietssignalisatie op het rond punt. Liefst gescheiden fietspad
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Antwerpen is een totale chaos van verkeer het is de flessenhals van vlaanderen zeker de ring rond Antwerpen .
misschien met de Oostruweelverbinding zal er verbetering komen
Peter
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Verkeersveiligheid
De straat verkeersluw maken of een fiets straat. Er werd veel te snel gereden, er is geen fietspad
Dany
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Suite à plusieurs accidents survenue en traversant les passages piétons
De la pharmacie « Multipharma » jusqu'à le magasin « Dispensa » ,il y'a 6 passages piétons . Aucun ralentisseurs ( dos d'âne ,un feu,…). La vitesse rarement respectée (les radars de contrôle de vitesse). Les piétons souvent au bord de le trottoir en attendant l'arrêt de la voiture (des paneaux ) Le dépassement d'un bus à l'arrêt ,passage piéton a 200m (contrôle police )
Mersiha
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Voor rolstoelgebruikers is er niet voldoende voorzien
Betere stoepen...deze zijn vaak ongelijk of met een helling...ook moeilijk om op of af te rijden met rolstoel...
Mia
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Te veel werken en auto's, bussen en steps/fietsen door elkaar
Duidelijkheid voor iedere weggebruiken + meer controle om get verkeer in goeie banen te leiden stop de wildgroei in het verkeer : niemand lijkt nig rekening te houden met de andere weggebruiker, van voetganger tot taxi
Myriam
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Er moeten veel meer aparte fietspaden komen
Fietspaden scheiden van de wandelpaden
Reinie
0 0 0
Meld je aan om te reageren
strook langs de weg wordt gebruikt als parkeerplaats ( eerder stockageplaats want sommige vehikels staan er dagenlang) door transportbedrijven. Ze laten er vrachtwagens of opleggers zonder truck achter.Messtal staan ze deels op het fietspad.
Parkeerverbod. Een transportbedrijf, of om het even welk ander bedrijf. moet belet worden om uit te breiden met meer rollend material als ze er zelf geen parkeerplaats voor hebben op eigen bedrijfsterrein. Het is te eenvoudig om de openbare ruimte te gebruiken als goedkoop alternatief. Het is een vorm van industriele bevuiling ten koste van de fietsveiligheid en fraaiheid v.d. openbare ruimte.
Jos
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Le feu dans la montée est pris en compte par les personnes qui se dirigent vers Namur. Elles freinent voir s'arrête donc sans raison sur la chaussée.
Supprimer le feux quitte à modifier l'entrée de la carrière
Marc
0 0 0
Meld je aan om te reageren
1-richtingsstraat voor voertuigen en tweerichtingsverkeer voor fietsers met in en uitgang van een grote ondergrondse parking in de Otterstraat tussen de kwakkelstraat -Beekstraat richting markt in Turnhout(2300) ,veel auto's nemen verkeerde richting.
Bv een vluchtheuvel tussen kwakkelstraat en in-uitgang ondergr parking Turnova alsook dat stuk weg daartussen smaller maken met een apparte fietsbaan alsook een betere aanduiding en zichtbaarheid v/d verkeerstekens die aanduiden dat het verboden is voor de voertuigen als moto's bij uitrijden v/d ondergrondse parking in de Otterstraat richting kwakkelstraat te nemen,deze vluchtheuvel zou misschien ook helpen om de snelheid te verminderen .
Francis
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Het is te druk
Tussen Antwerpen en Gent, kunnen jullie nieuwe snelweg opbouwen. Her kan verplicht worden voor de vrachtwagens.
Ünal
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Rue de Rhisnes entre Emines et La Bruyère : piste cyclable étroite en très mauvais état alors que les voitures y roulent entre 50 et 70 kms/h
Renouveler la piste cyclable, l'élargir et si possible la séparer de la route.
Michèle
0 0 0
Meld je aan om te reageren
Toon opnieuw willekeurig 24 van de 3690 bijdragen

Nog vragen of opmerkingen?

veiligonderweg@bpart.be

Doe mee met de bevraging

Ontdek alle voorstellen

Gebruik de data en het platform

Meer informatie

Over het project
Over ons
Contacteer ons
Spelregels
Toegankelijkheid

Toegankelijkheidsverklaring van het Bpart participatieplatform

Bpart zet zich in om een platform aan te bieden dat webtoegankelijk is.

Wat is webtoegankelijkheid?

Webtoegankelijkheid betekent dat websites en -toepassingen toegankelijk en bruikbaar zijn voor iedereen. De toegankelijkheid van aangeboden informatie en diensten is namelijk niet voor iedereen vanzelfsprekend. Denk aan slechtzienden en blinden, ouderen met een verminderd gezichtsvermogen, maar ook mensen met beperkte handfunctie of een beperkte leesvaardigheid.

Hoe zet Bpart zich in?

De huidige relevante toegankelijkheidsnormen worden nageleefd bij onze voortdurende inspanningen om de toegankelijkheid en bruikbaarheid van onze platforms voor alle gebruikers te maximaliseren. Deze principes worden toegepast bij het ontwikkelen van nieuwe mogelijkheden of verbeteringen van bestaande modules.

Welke richtlijnen volgen we?

De Web Content Accessibility Guidelines (WCAG) verzamelen de normen die toepasselijk zijn inzake de toegankelijkheidsvereisten voor personen met een handicap. Deze regels zijn verdeeld over drie niveaus: A, AA en AAA. Bpart volgt de WCAG 2.1 AA richtlijnen bij het ontwikkelen van platformen.

Wat kan je zelf doen?

Letters vergroten

Vind je het lettertype op de site te klein om vlot te lezen? Dan kan je het eenvoudig vergroten via de ingebouwde functie van je browser.

Schermlezer gebruiken

Een schermlezer is een vorm van ondersteunende technologie die tekst- en beeldinhoud weergeeft als spraak- of braille-uitvoer.

Optimaliseer je platform

Ben je gebruiker of beheerder van een project of Bpart? Bekijk dan zeker de informatie "webtoegankelijkheid in de praktijk" van de Vlaamse overheid.

Uitzonderingen

We streven ernaar om onze inhoud voor iedereen toegankelijk te maken. In sommige gevallen kan er echter ontoegankelijke inhoud op het platform staan, zoals:

Externe tools

Bpart laat toe externe tools en platformen te koppelen, bvb. enquêtesoftware. Deze software van derden is mogelijk niet toegankelijk.

Huisstijl – custom CSS

De richtlijnen worden toegepast op het Bpart platform. Bij gebruik kan echter een huisstijl of custom css toegevoegd worden door derden. Bpart kan niet garanderen dat deze op toegankelijke wijze toegepast wordt door derden.

Kaarten

Projecten hebben de mogelijkheid om hun invoer weer te geven in een kaartweergave, die niet makkelijk toegankelijk is. Er is echter altijd een alternatieve lijstweergave beschikbaar, die wel toegankelijk is.

Inhoud gegenereerd door gebruikers

Gebruikers kunnen zelf inhoud en documenten online plaatsen op hun Bpart project. Bpart kan niet garanderen dat gebruikers alle richtlijnen toepassen. Het is mogelijk dat individuele gebruikers of organisaties bvb. niet-toegankelijke PDF-bestanden, afbeeldingen of andere multimedia opladen. Deze documenten zijn mogelijk niet (volledig) toegankelijk.

Ondersteunende technologie

Bugs met schermlezers zijn mogelijk bij verschillende combinaties van browsers en schermlezers.

Publicatiedatum

Deze toegankelijkheidsverklaring is gepubliceerd op 1 mei 2023.

Feedback

Wij horen graag jouw feedback over de toegankelijkheid van onze platformen. Je kan ons contacteren via wcag@bpart.be. We proberen je te antwoorden binnen de 3 werkdagen.

|
Algemene voorwaarden

Algemene voorwaarden

Het Bpart online participatieplatform heeft als doel zoveel mogelijk mensen de kans te geven betrokken te zijn bij beleidsvoering of beleidsvorming. Bpart wil online participatie zo toegankelijk mogelijk maken. Op deze pagina vindt u de algemene voorwaarden van Bpart BV.

Elke beheerder (klant) van het online platform kan zijn of haar eigen privacy statement toevoegen. Hiervoor raadpleegt u de privacy pagina van het betreffende platform. Bij vragen kan u terecht op support@bpart.be.

Jouw gegevens (voornaam, achternaam en e-mailadres) worden door de klant beheerd en eventueel gebruikt in functie van haar participatieprojecten.

Bpart deelt geen gegevens met derden anders dan met de klant die de gegevens beheert.

Registreren en aanmelden

Afhankelijk van het gebruik en de set-up van het platform door de beheerder (klant), kan of moet op een bepaald moment een account aangemaakt worden om deel te nemen aan het online debat. Je kan je registreren via een e-mailadres of een account aanmaken door dit te koppelen aan je Facebook of Google profiel.

Bpart en de beheerder (klant) behouden zich het recht om accounts te weigeren, te schorsen of te verwijderen, bijvoorbeeld wanneer een gebruiker zich niet aan de spelregels van het online platform houdt, onwettelijke acties verricht of eerder geweigerd of verwijderd werd.

Authenticatie met Google

Je kan gebruik maken van een Google account om je aan te melden of registreren. Bij registratie vragen wij voornaam, achternaam en e-mailadres op. Deze worden gebruikt om een account aan te maken en worden als dusdanig opgeslagen.

Je kan na registratie gebruik maken van een Google account om je aan te melden. Wij vragen dan voornaam, achternaam, e-mailadres op. We gebruiken enkel het e-mail adres om jouw account te vinden. Verder worden deze gegevens niet opgeslagen.

Jouw gegevens (voornaam, achternaam en e-mailadres) worden door de klant beheerd en eventueel gebruikt in functie van haar participatieprojecten.

Bpart deelt geen gegevens met derden anders dan met de klant die de gegevens beheert.

Authenticatie met Facebook

Je kan gebruik maken van een Facebook account om je aan te melden of registreren. Bij registratie vragen wij voornaam, achternaam en e-mailadres op. Deze worden gebruikt om een account aan te maken en worden als dusdanig opgeslagen.

Je kan na registratie gebruik maken van een Facebook account om je aan te melden. Wij vragen dan voornaam, achternaam, e-mailadres op. We gebruiken enkel het e-mail adres om jouw account te vinden. Verder worden deze gegevens niet opgeslagen.

Jouw gegevens (voornaam, achternaam en e-mailadres) worden door de klant beheerd en eventueel gebruikt in functie van haar participatieprojecten.

Bpart deelt geen gegevens met derden anders dan met de klant die de gegevens beheert.

Eigendomsrechten Bpart

Het platform van Bpart is beschermd door intellectuele eigendomsrechten die onder andere betrekking hebben op inhoud, broncode, database … Het gebruik van dit platform betekent geenszins een overdracht van deze intellectuele rechten naar de gebruikers of beheerders van het platform.

Iedere gebruiker of beheerder moet bewust zijn van deze rechten en dient ook in die zin te handelen. Het is dus ook verboden om het platform of haar inhoud te reproduceren, verspreiden, wijzigen of door te geven zonder toestemming.

|
Uw privacy
|
|
Bpart 2026

We maken gebruik van functionele cookies die minimaal nodig zijn om de website goed te laten werken. Met analytische cookies kunnen we het gebruik van deze website beter begrijpen en verbeteren. Je kan analytische cookies weigeren of aanvaarden.

Hoe we met deze informatie omgaan vind je terug in ons privacy- en cookiebeleid.