de fietsers straffen net hetzelfde als de wagen bestuurders ! binnen een jaar 80 percent minder dodelijke ongevallen!

Améliorer la signalisation

Meer controle op foutparkeerders. Toezicht tijdens drukke ochtend- en avondspits aan school.

snelheid van auto's in beide richtingen al voor dit kruispunt verlagen

De weg gewoon wat verbreden of er een éénrichtingsstraatje van maken.

Vrachtwagens doen omrijden . Het gebruik ban StePs echt beperken .

Dat vrachtwagens meer snachts gaan rijden ipv overdag

Groen voor alle fietsers en voetgangers tegelijkertijd en dit dus volledig conflict vrij maken. En lang genoeg groen.

Had allang een aparte autostrade door Belgie moet zijn enkel voor vrachtvervoer

FIETSPADEN DIE MINDER DE BANEN KRUISEN

1.- Het stop teken beter zichtbaar maken (uit de haag) en haaietanden op het kruispunt schilderen en daar ook nog eens STOP duidelijk op de weg te schilderen

Le placement de radar de passage au rouge aux 4 branches du carrefours.

een opvallende markering of een vertragend veilige constructie . De Guido Gezellestraat komt op de Lommelsesteenweg uit en is onoverzichtelijk .

Nazicht door politie op drukke momenten , waarschuwing geven . Uitleg op school die aantonen hoe gevaarlijk dat wel is !

eerst en vooral de houding van de weggebruikers.er zijn veel teveel e-mensen op de baan ,waarom zouden ze nog aan een ander denken als ze alleen al aan zich zelf denken.

Hagen uitdoen ( staat op privee eigendom ) Betere bewijzering hoe over te steken

Fietserstunnels zouden hier een oplossing zijn

Zebrapaden op cruciale plaatsen en in Peer zijn we nergens!!!

1 : Donnez la possibilité aux deux roues de pouvoir passé le carrefour en une fois (c'est rarement le cas) . 2 : Ce passage reste au "rouge" plusieurs minutes même si il n'y a aucuns tram en vue, les taxis ne passent que rarement pas là.

meer trajectcamera's of tenminste regelmatige politiecontroles!!!

het laatste rechte stuk onderbreken, zodat de auto's minder snel kunnen rijden het is hier een hele moeilijke en er moeten nog nieuwe rioleringen gelegd worden

Snelheidsbeperking van 50 km per uur van het begin van de stationsstraat tot aan de autostrade .Een zebrapad met verkeerslichten plaatsen in het midden van de stationsstraat en camera's installeren.

Meer zone 30 alhoewel ik mij daar zelf soms ook aan erger. Meer controles aan de scholen.

Dit kruispunt werd in de zomer heraangelegd. Ik weet niet welke de beweegredenen waren, maar voor de heraanleg was het kruispunt veiliger en beter. (Enkel het zebrapad is een pluspunt, al ligt het heel gevaarlijk.) Door de nieuwe locatie van de bushaltes, stopt de bus richt A'pen vlak voor de in/uitrit van de Kapelstrt. De bus richting T'hout stopt nu niet aan een halte voor, maar aan een halte NA de Kapelstrt, waardoor aanschuivend verkeer achter de bus de Kapelstrt afblokt. Omdat er een verhoogde middenberm is, kan het verkeer de bus niet passeren. In de vroegere situatie had de bus in beide richtingen een ruime busbaai die niemand in de weg zat, bedrijven haar weerskanten hadden er geen hinder van. Nu heeft de bus een halte op de rijbaan zelf, wat de hele situatie minder veilig maakt. De beste oplossing zou zijn om de bushaltes terug te leggen zoals ze lagen. Op de Antwerpsestnwg in de richting van T'hout is de bushalte voor de Kapelstrt nu veranderd in parking. Waar er vroeger uitzonderlijk een stoppende bus het zicht naar links blokkeerde, blokkeert nu regelmatig een auto of, nog erger, een bestelbus het zicht. De oplossing, anders dan de bushaltes terug leggen waar ze lagen, zou zijn om parkeren te verbieden voor bv tot 10m voor de in/uitrit van de Kapelstrt. Op de Antwerpsestnwg in de richting van T'hout staan de bushokjes nu rechts van uitrit van de Kapelstrt. Wanneer het donker is reflecteren de glazen hokjes de koplampen van de auto's. Het is moeilijk uit te maken of er nu een auto uit de richting van T'hout komt, of dat het de weerkaatsing is van de lichten van een auto die uit de richting van A'pen komt. Een oplossing zou kunnen zijn om hokjes te voorzien met enkel een dak, dus zonder glazen zijwanden. De korte voorsorteerstrook van de Antwerpsestnwg richting de Kapelstrt is onveilig omdat een alledaagse auto niet op de strook past. De oplossing zou kunnen zijn om de verhoogde middenberm af te breken en de voorsorteerstrook iets langer te maken, en tegelijkertijd het zebrapad een paar meter verder richting Turnhout te leggen, gelijk met de ingang van de Albert Heyn. Het zebrapad ligt ook onveilig. De N12 is een zéér drukke weg, elk uur van elke dag. Wanneer er veel verkeer is, richting T'hout is ter hoogte van de Zandstrt het eerste moment dat auto's gas kunnen geven. Veel auto's rijden dan ook veel te snel de bebouwde kom van W'malle uit. En net daar ligt nu het zebrapad. In conclusie, eigenlijk was alles beter en veiliger voor de aanpassingen.