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Gebrek aan vluchtheuvels in centrum.
Verschillende straten verkeersdrempels plaatsen, zeker naar de schoolomgeving toe.
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De onvermijdelijke file op de ring rond Antwerpen
Zeker zolang de werken van Oosterweel duren, zorgen dat er een vlot openbaar vervoer is
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Fietsers moeten op de rijbaan en weten niet dat wagens op een rotonde voorrang hebben. Dit is een verbindingsweg en er rijden veel vrachtwagens op.
Geen vrachtwagens toelaten en een fietspad
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En descente vers Tubize , les voitures roulent trop vite même s'il y a une zone 30 et en montée, vers Mons, ce sont les camions qui doivent se lancer
Une chicane ou un rétrécissement en descente, une déviation par l'autoroute pour les camions
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Car pas de trottoir, ni de piste cyclable ou en chemin parallèle isoler de la route pour permettre aux personnes à pieds ou en vélo... de se déplacer en toute sécurité (+ route sombre en hiver) et souvent les voitures vu la route accélèrent facilement
Prévoir un chemin parallèle à la route avec une rembarde en bois entre la route et ce chemin aménagé pour les piètons et cyclistes...
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Secundaire wegen in slechte staat + onaangepast rijdag.
Dringende herstellingswerken uitvoeren.
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Voor onze jonge fietsers heel gevaarlijk
In de Generaal Dewitstraat eenrichtingsverkeer en fietsstraat van maken.
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Er staan verkeerslichten maar er is een school in de buurt die trouwens gaat uitbreiden. Zéér regelmatig zie ik gasten door het rood rijden met de fiets. Zéér gevaarlijk voor de auto's die groen hebben.
Misschien is een rotonde daar in de toekomst een oplossing omdat al de scholen van Lanaken daar geconcentreerd worden.
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Slecht zicht vanuit de Heirstraat naar de Dageraad. Beplanting van bewoner op de hoek is nogal hoog. Hier geldt voorrang van rechts.
PLaatsen van spiegel.
Vragen aan bewoner van beplanting lager te houden.
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Problème historique : embouteillage sur l'avenue roi Albert, sens Bruxelles, et sur la place Schweitzer (les trams et bus commencent leurs itinéraires déjà avec des retards).
Ce problème existait déjà avant le réaménagement de la place Schweitzer (voir photo avec 3 trams bloqués), mais il est devenu chronique. Ce n'est pas un nouveau problème : il n'est qu'accentué.
- Le tram 19 (mais aussi les bus) commencent leurs itinéraires déjà avec des retards, ce qui entraîne des conséquences pour tout le reste de la ligne.
- Effet pervers : les navetteurs utilisent de plus en plus la rue des Soldats pour arriver à la place Schweitzer et continuer vers Bruxelles en évitant ce bouchon du matin sur l'avenue roi Albert. En faisant ça, ils contribuent à augmenter lesdits bouchons : étant donné la priorité à droite, ces voitures occupent tout l'espace disponible sur la place Schweitzer, devant les feux de circulation, et empêchent les voitures qui proviennent de l'avenue roi Albert (et le tram 19) de continuer son itinéraire, en augmentent la largeur de la file qui attend patiemment sur l'avenue roi Albert.
- Résultat : étant donné la priorité à droite, les véhicules de la rue des Soldats passent avant que ceux du Roi Albert, occupent tout l'espace avant les feux, et l'embouteillage s'amplifie.
SOLUTION:
Rue des Soldats: sens unique (sauf bus STIB).
Avenue Roi Albert: tram en site propre. Actuellement, les embouteillages de l'avenue roi Albert (accès à la place Schweitzer) en direction Bruxelles bloquent le passage du tram 19. Il est courant de se trouver avec plusieurs trams qui arrivent au même moment (un après l'autre) à l'arrêt « Schweitzer » direction Bruxelles. Le tronçon de l'avenue roi Albert entre la place Schweizer et la rue Courte concentre les embouteillages quotidiens avec un effet clairement négatif sur la vitesse commerciale du tram 19 et des bus.
Solution: mise en site propre des rails du tram (et le passage des bus) sur ce tronçon, afin d'éviter que les voitures bloquent le tram (perte de quelques places de parking).
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Plusieurs types de véhicules doivent cohabiter
Chaque type de véhicule doit avoir des couloirs séparés
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Her en der worden bruine banden geschilderd : fiets-suggestie-stroken !! Dit is opvoedkundig de meest slechte manier om de fietsers te laten denken dat ze aldaar voorrang hebben op alle andere verkeer want het is een fietspad !!!
Bruine banden ofte fiets-suggestie-stroken volledig verwijderen.
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Arrivée de 5 chaussées + passages piétons... + arrêt de tram que les voitures doublent à toutes vitesses sans regarder si piétons...
Feu de signalisation
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Le passage cyclo-pieton sous le pont débouche sur un trottoir. Pour continuer vers le ravel, il faut passer sur la rue cyclable... théoriquement
De vrais aménagements cyclo piétons sur ce boulevard pour en faire une destination conviviale et attractive aussi pour les touristes.
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De Noord Zuid heeft veel te lang op zich laten wachten. Fiets infrastructuur is verbeterd, maar kan nog veel beter. Slecht onderhouden fietspaden, fietsstraten slecht gemarkeerd en géén enkele controle.
Meer autoluwe straten. Meer controle.
Centrum autovrij -luw maken.
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Ondanks de nieuwe omleidingsweg zijn mijn inziens de oversteekplaatsen voor de fietsers niet echt veilig. Fietsers laat zichtbaar voor bestuurders.
Op de omleidingsweg voor sommige straten voorrang van rechts haalt dan de snelhied omlaag. Oversteekplaatsen voor de fietsers niet echt veilig.
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Komende met de wagen vanuit de Heirbaan is het zeer gevaarlijk om links af te slaan naar de rotonde toe.
Je moet als bestuurder haast tegelijk kunnen kijken naar links waar auto's vanaf de Steenweg ,en naar rechts waar auto's vanuit de Rekemerstraat aankomen-vaak tegen redelijk hoge snelheid. Bijkomend probleem is de haag van een particuliere tuin die het zicht naar de Rekemerstraat belemmert. Vooral tijdens spitsuren is het gewoon je hachje wagen om over te rijden.
Een oplossing is ofwel het verkeer vanuit de Rekemerstraat te doen stoppen (haaientanden op het wegdek) om voorrang te verlenen aan het verkeer vanuit de Heirbaan; ofwel een verkeersspiegel zodat het zicht op de Rekemerstraat verhoogt.Best is natuurlijk beide kleine ingrepen die het risicovolle karakter van deze kruising zouden doen afnemen.
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Omdat men veel te snel rijdt, ook al is het zone 30. Er is immers maar ZEER zelden iets van controle. Ook vrachtverkeer boven 3 1/2 ton is alleen plaatselijk toegelaten, ook daar is er 'geen' controle dus daveren de huizen hier.
Asfaltering van de weg met af en toe een wegversmalling + controle via trajectcontrole + nummerplaatherkenning voor o.a. zwaar verkeer. zone 30 hoeft voor ons niet voor gewone wagens, wel voor 'zwaar verkeer' en vooral controle.
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Er zijn verkeerslichten geïnstalleerd waardoor fietsers uit de vier richtingen tegelijk door mogen rijden. Vooral met pedelecs is dat gevaarlijk
De fietsers net als de auto's in twee groepen laten oversteken
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