Dat er meer ruimte komt tussen de op- en afritten. Eerst afrit, zodat er nadien ruimte komt om wagens te laten invoegen. Het rond punt bij het Atheneum zou beter terug een gewoon kruispunt met lichten worden.

Je kan nu als fietser oversteken op 3 plaatsen: Zandstraat, bushalte, Bijvennestraat. De afstand tussen de 3 is, denk ik, iets te groot voor drempels of voor een beveiligde oversteek met hekken. Een doorlopende witte streep kan niet omdat auto's vanuit de zijstraten naar het andere rijvak moeten kunnen. Dus: verkeer verplichten tot traag rijden (30km/u). Hoe? Extra signalisatie? Er zijn ongetwijfeld verkeersdeskundigen die daarvoor efficiënte oplossingen kunnen bedenken.

Verkeerslichten

Plus de radar !

weg vrijmaken voor plaatselijk verkeer

Aanleg van een rondpunt met duidelijke markering voor de fietsers

Un feu intelligent qui détecte la présence d'un véhicule imposant et qui arrêterait les véhicules pour laisser passer avec aisance les véhicules lourd

Bord plaatsen met snelheidsbeperking 25 km en effectief zo nu en dan controleren.Voor wat betreft autos: 30 kl zone verder trekken. Wagens durven ook tegen zeer hoge snelheid rijden. Met het park aan de,overkant is het een recreatieve zone waar ook veel kinderen naar het park gaan. Probleem is dat het een gewestweg is, en die reageren nauwelijks op klachten.

Op de omleidingsweg voor sommige straten voorrang van rechts haalt dan de snelhied omlaag. Oversteekplaatsen voor de fietsers niet echt veilig.

Extra verkeersbord: Zeer gevaarlijk kruispunt! Of verkeersremmers. Of: Autobestuurder: denk aan de fietser die eraan komt!!!!!

Il faut mettre un panneau autorisant seulement les cyclistes à tourner à droite sous leur responsabilité mais pas de continuer tout droit. Comme ils se croient avoir tous les droits il ne font pas attention et dans de nombreux cas ils se font presque renverser, ou renverser par des véhicules venant de la rue du Congrès qui accèdent à la rue Royale avec le feu au vert pour eux...

je kan de mensen die dwarsmoeten oversteken onmiddellijk laten dwarsen met een rond fietspunt in het midden van het kriuispunt, dit vermindert het aantal kruisende fietsen op de hoekpunten en je kan aan geven 'gevaarlijk kruispunt' voorzichtig als je over de straat bent er zijn dwarsende fietsers.

Oversteek aan de rotonde aanpassen: breder fietspad?

Fietsers moeten beter de verkeersregels volgen en ook de parkerende buurtbewoners

Duidelijk signalering van het feit dat er onmiddellijk na de afslag een fietspad de weg kruist ( is ook gelegen onder een brug)

Essayer de faire un contournement de la ville mieux réparti pour camions et véhicules lents

ralentisseurs de trafic et contrôles routiers fréquents

Snelle ontdubbeling van N74

Fietspad aanleggen naast de rijweg

Paaltjes plaatsen, om dit gedrag uit te sluiten. Stalzone voor deelsteps.

Rue sans trottoir ni accotements, bordée de rails de "sécurité" = piège dont piétons et cyclistes ne peuvent échapper. Les voitures y roulent à vive allure. Il y a de la place pour créer un passage latéral dans le talus à droite en montant car la région est propriétaire du talus. Supprimer ces rails serait plus sécuritaire pour les autres que voitures car impossible d'en échapper! Créer un passage latéral pour piétons, cyclistes et cavaliers les protégeraient dans leurs déplacements. C'est le cas aussi plus en amont du village jusqu'à la crète du Château Turc: route encaissée et sinueuse, aucune visibilité et aucun trottoir. J'interdis à mes enfants d'y aller à vélo: danger de mort! solution: réduire la vitesse autorisée (90) entre le cimetière et le Château Turc. Et peut-être aménager un passage induré en haut du talus?

Des feux de signalisation intelligemment configurés réduiraient les embouteillages et les risques d'accident

Een degelijk-professioneel onderzoek hoe onze straat verkeersveilig kan gemaakt worden. Misschien sterk verhoogde busdrempels die de hele breedte van de straat bereiken. Zodat de weggebruiker sterk moet afremmen. Sterke controle op de weggebruikers.

Wisselmomenten en uitritten beperken