Déclarer la contre allée de l avenue de Tervueren comme une "voie pour vélos" (comme cela a été fait avenue Louise) et rendre le trottoir aux nombreux piétons.

Verbreden of fysische afsluiting tussen rijweg en fietspad

Oversteekpad 's morgens bemannen dan kan het verkeer vlot en staat het verkeer minder lang stil.

Luisteren naar de bewoners in plaats van alles ondoordacht uit te voeren

Inrit naar de parking via Otterstraat, dit is een invalsstraat en Uitrit van de parking enkel via Baron Du Fourstraat (ook nu moet men langs deze straat om naar de Paterstraat te rijden) het zou veel veiliger voor fietsers en voetgangers EN het zou de Grote Markt enorm ontlasten

Af .zonderlijke lichten voor de fietsers

peut-être décaler cette zone pour quelle se rapproche de la rue Félix Laurent.

het conflict wegnemen.

Op de verkeerslichten een bord voorzien dat het rechts afslaan van fietsers toelaat.

Afzonderlijke voetgangers paden, of minstens een duidelijke scheidingslijn met kleuren tussen het fietsersdeel en het voetgangersdeel. Ik durf zelfs niet spreken over een haagje of een ander meer beschermend scheidingsmiddel. Op verschillende plaatsen zijn de voetpaden niet breder dan een halve meter en daar komen voetgangers in beide richtingen over. De algemene regel is dat jongeren gewoon verder gaan, pratend met vrienden of tikkend op hun smartphone en dat de ouderen op de straat springen zonder te weten of er wagens aankomen vanuit hun richting. Ik denk heel bepaald aan sommige delen van de Naamsestraat. Slechte kwaliteit van de voetpaden vergt dat je constant naar de grond kijkt.

Fietsbrug

Verkeerslichten aan de sparrenhofstraat die rekening houden met fietsers

Prévoir un chemin parallèle à la route avec une rembarde en bois entre la route et ce chemin aménagé pour les piètons et cyclistes...

De weg gewoon wat verbreden of er een éénrichtingsstraatje van maken.

Aménagement intelligent du carrefour

De Leopold I laan is de pest van CK geworden (evenals de Karel de Stoute laan - ook een gewestweg!). Maak van deze laan terug de straat zoals vroeger was (was zelf vroeger zonder verkeerslichten). Oplossing: de Canadabrug afsnijden voor niet-lokaal verkeer (nummerplaatherkenning) en dit geldt tevens voor het kruispunt Leopold I laan/ Scheepsdale laan . Op beide gewestwegen (Leopold I laan en Karel de Stoute laan) enkel lokaal verkeer toestaan. Wat is anders het nut van een 30 km FIETSZONE in Christus-Koning??? De Leopold I laan is een autosnelweg/verbindingsweg geworden voor mensen die er niets verloren hebben. De Canadabrug is 3T verboden (enkel toegankelijk voor De Lijn). Dagelijks rijden er tientallen vrachtwagens van 10,20, 30 ton over deze brug. Ze zijn gevaarlijk en berokkenen véél overlast. Oplossing: gewichtssensoren plaatsen in de vloerbedekking van de brug verbonden met flitspalen/nummerplaatherkenning , met zéér zware boetes als gevolg.

Een fietsstraat maken waar auto's toegelaten zijn maar fietsers voorrang hebben

Lichten aan het einde van de leugenberg

Veel meer controle op naleving van de reglementen. Een betere wegbedekking en hier en daar een versmalling om het snel-rijdend verkeer af te remmen.

Lichten

Autobussen meer uit het autoverkeer halen,betere aanwijzingen voor autochauffeurs die niet weten wanneer ze een kruispunt bezetten !

Betere stoepen...deze zijn vaak ongelijk of met een helling...ook moeilijk om op of af te rijden met rolstoel...

Knip verwijderen zodat bewoners terug door hun eigen straat kunnen. Maak in de plaats de Zevenbunderweg een straat voor plaatselijk verkeer en zone 30.

Hopen dat verkeersgebruikers meer gedisciplineerd en respectvoller worden in het verkeer , is wishful thinking. Wat kan helpen is meer blauw op straat dat toezicht houdt , opmerkingen maakt en nadien ook bestraft. We hebben in Aalst een lokale politiemacht van bijna 300 politiemensen . Meer van hen zouden zichtbaar moeten zijn in het straatbeeld en het verkeer in goede banen leiden. Maar naar het schijnt hebben ze andere prioriteiten. Tja...