Een knipperlicht op het kruispunt, duidelijkere markering

stop met invoeren van knips midden een straat, maken van eenrichtingsstraten, het steeds verder uitbreiden van fietsstraten en betalend parkeren tot op den boerenbuiten, je rijdt naar een supermarkt op 1 km afstand en moet 4 km omrijden om thuis te geraken, ze leggen een nieuwe brug en je mag er maar langs één kant over de andere kant moet 5 km omrijden om de brug van de ring te gebruiken. door het grote aantal verkeersborden zie je het geheel niet meer, door de bomen zie je het bos niet. tijdens de spits zijn straten waar perfect alternerend verkeer mogelijk is leeg, en staan andere straten vol met file, omdat daar het verkeer doorgeperst wordt, straten zijn nu constant druk en drukker, terwijl andere straten constant leeg zijn

Ofwel duidelijker het fietspad in 2 richtingen aangeven, ofwel de fietsoversteekplaats verleggen

Il faudrait ôter les blocs en béton qui empêchent l'endroit d'être un vrai rond-point ou créer une nouvelle voie à droite une centaine de mètres plus loin afin de permettre aux automobilistes venant de Boninne de s'insérer harmonieusement dans la voie de droite avant de tourner à droite

Middenberm creëren.

Geen extra appartementen in de buurt met nog meer verkeer toelaten, inzetten op politie of gemachtigd opzichters. Zorgen dat het verkeer verspreid wordt. Laat verkeer toe in de omliggende straten, geen plaatselijk verkeer.

Des poteaux et des aménagements pour les piétons doivent envisagés

Réalisation de vrai piste cyclables, refaire certaines voiries

flitscontroles !

Een snelheids verlaging doorvoeren van 70 naar 50 km/h zal al een aanzienlijke verbetering zijn. Echter in deze (alleen papier fietsvriendelijke) gemeente wijst elk voorstel om te komen tot een veilige wegindeling van 50 of 30km/h stelselmatig af.

On pourrait reproduire ce qui a déjà été fait à l'autre entrée du village à savoir 2 rétrécissements avec plateau surélevé au centre

Nachtleveringen en afhalingen mogelijk maken in haven van Antwerpen. Meer snelheidscontroles

de werken beter aanduiden en liefst niet alles en overal te gelijkertijd uitvoeren

Leerlingen in scholen meer bewust maken hoe zich te gedragen in het verkeer

reculer les passages piétons et interdire la remontée des sens uniques par les vélos et trotinettes

Borden plaatsen bij de uitgang van het benzinestation, pijlen op het fietspad schilderen

Geen gelijktijdig groen voor auto's die rechts afslaan en fietsers die rechtdoor rijden + zebrapaden meer en beter schilderen

Begin ook eens met fietsers degelijke boetes te geven zoals de andere bestuurders. De kinderen die met de fiets rijden een degelijke opvoeding geven ivm verkeerregels, niet de fietser is steeds in zijn recht als er een ongeval is en ja het is een zwakke weggebruiker maar daar zijn ook regels voor. Haaietanden en een omgekeerde driehoek is niet voor hun de auto's moeten maar stoppen. . Ze rijden op het weggedeelte voorbehouden voor auto's en andere motorrijtuigen als er zelfs een fietspad ligt dat meer dan breed genoeg is.

een overbrugging of een tunnel speciaal voor de zwakke weggebruikers

vertragen

een invoegstrook maken

De volledige ring is voorzien van een fietspad aan de buitenzijde van de ring enkel hier moet je als fietser voor 100m oversteken naar de binnenzijde van de ring en moet je ook nog eens de kloosterstraat kruisen, ook is hier het fietspad versperd op de wekelijkse marktdag. Enkele jaren geleden is hier de infrastructuur gewijzigd met de blunder om geen fietspad aan de buitenzijde van de ring te voorzien, er meer dan voldoende ruimte om een fietspad aan de buitenzijde van de ring te voorzien welk veel veiliger zou zijn voor fietsers.

Weg met de partij Groen.

Cet endroit (Prince d'Orange à Uccle) voit la route N5 venant du sud, passer de 4 (2x2) bandes de circulation marquées, sans stationnement, longées par une piste cyclable bidirectionnelle, en une chaussée à deux bandes avec stationnement et sans aménagement cyclable sérieux si ce n'est -en tout fin du tronçon vers Van Bever- une bande bus + vélo. Comme aux deux bouts de ce tronçon dangereux, 1° l'avenue Van Bever dispose de deux pistes cyclables unidirectionnelles, menant à celle de la drève de Lorraine, et 2° l'avenue du Prince d'Orange dispose d'un itinéraire cyclable régional (ICR6a) menant à St Job et la porte de Ninove et, plus loin -dans cette avenue, de pistes cyclables marquées (PCM), il serait judicieux de supprimer la lacune entre ces aménagements cyclables. Proposition : Vers le Nord, étendre la bande bus + vélo depuis la fin de la piste de la N 5 Vers le Sud, une vraie piste cyclable entre l'avenue Van Bever et l'avenue du Prince d'Orange.