En toute sécurité

Het capaciteitsprobleem is vooral zeer ernstig in het toeristisch seizoen, in de late namiddag, wanneer grote aantallen toeristen richting station gaan. Zij kunnen niet allemaal oversteken tijdens de groenfase en blijven oversteken als het al rood is, waardoor zij hinder veroorzaken voor de bussen die het stationsplein verlaten en voor het startende verkeer op de ring. De twee helften van het zebrapad liggen niet in elkaars verlengde: er is een knik op de middenberm die de capaciteit sterk vermindert. Het probleem zou volgens mij kunnen opgelost - of toch sterk verminderd - worden door het zebrapad kant binnenstad te verbreden, zodat het in het verlengde komt van het zebrapad kant station. Bij de huidige afstelling van de verkeerslichten zouden de twee voetgangersstromen elkaar kunnen kruisen op het verbrede zebrapad (terwijl ze elkaar nu hinderen op de middenberm). De verbreding van het zebrapad werd al herhaaldelijk voorgesteld, maar lijkt onbespreekbaar. Ik denk dat het de moeite waard is om de test te doen. Een der tegenargumenten was dat hiervoor twee verkeerslichten zouden moeten verplaatst worden, en dat dit geen zinvolle investering meer is op het ogenblik dat de plannen voor de volledige heraanleg van de omgeving getekend worden. Die heraanleg kan echter nog vele jaren aanslepen, terwijl het een acuut probleem is dat nu zou moeten opgelost worden. Ik ben geen voorstander van de geplande tunnel onder de ring ter hoogte van restaurant TufTuf, aangezien die om allerlei redenen onaantrekkelijk zal zijn. De metalen voetgangersbruggen die al enkele keren boven de ring gebouwd werden zijn ook niet voor herhaling vatbaar. Ze waren zo onaantrekkelijk dat niemand ze wilde gebruiken, waarna men het gebruik verplicht maakte door vele tientallen meters nadars te plaatsen. Het bestaande zebrapad bleef in deze omstandigheden volledig ongebruikt, wat absurd was (maar Bruggelingen zijn nu eenmaal zotten).