Voorrang aan fietsers geven lijkt me noodzakelijk

De voetgangers laten oversteken waar geen splitsing is . Dus waar alle auto's rechtdoor moeten.

J'ai l'impression qu'un casse-vitesse serait plus efficace pour la vitesse.

Volledige hertekening van het kruispunt en de brug, ook samen met Herent overeen te komen . Vooral in het donker is het horror om als fietser over te steken op de Vaartdijk thv het kruispunt . Ik adviseer zeker een "vluchtheuvel" én duidelijker belijning voor de automobisten. Een stopteken én een stoplijn op het kruispunt van de vaartdijk/Baron Descampslaan zou al een beetje helpen. De oversteekplaatsen voor fietsers op een hoger niveau brengen, afgezet met driehoeken om de aandacht te vestigen dat er fietsers kunnen zijn. Pijlen op het fietspad om de 2 richtingen aan te duiden.

Snelheidsbeperking van 50 over het gehele traject. Ter hoogte van Goorweg een meer beschermde overgang voor voetgangers en fietsers, met stoplichten door de trage weggebruikers te gebruiken. Het uit de zij straten rijden , veiliger maken ( zicht voor de uitrijdende chauffeurs verbeteren, spiegels, snelheid afremmen).

- de fietsoversteekplaats in de bieststraat (2 keer, langs elke zijde van de steenweg) ligt te dicht bij de steenweg - lichten met een drukknop voorzien zodat de automobilisten op de steenweg moeten stoppen als een fietser wenst over te steken

vroeger invoegen van parallel weg naar de ringweg

Fietspaden separaat van de auto's en zeker in sommige buurten. Fietsers rijden maar af en aan in de binnenstad aan een redelijke snelheid en laveren tussen de wandelaars (met soms kleine kinderen) door

Apart rijvak voor de camions misschien Zone 30 terug aanpassen naar wat het vroeger was

Meer inzetten op snel en grondig herstel van vervormde fiets en voetpaden en beter/duidelijker aanduiden, waar mogelijk scheiden van de rijbaan.

Met infrastructurele maatregelen de snelheid doen verlagen en sluipverkeer ontraden. Schoolomgeving is logisch zone 30, al de rest 70 maar in de praktijk nog vaker hoger! Knip Langstraat/Ballaststraat voor autoverkeer zou zeker een oplossing kunnen betekenen op beide problemen.

Snellere doorgang aan de rode lichten op de hoofdwegen Door het steeds wijzigen op de zelfde weg van snelheid moet je steeds de snelheid in het oog houden waardoor je moeilijk op het verkeer kan letten en het zeer onveilig is

Inrit naar de parking via Otterstraat, dit is een invalsstraat en Uitrit van de parking enkel via Baron Du Fourstraat (ook nu moet men langs deze straat om naar de Paterstraat te rijden) het zou veel veiliger voor fietsers en voetgangers EN het zou de Grote Markt enorm ontlasten

Als iedereen de regels zou toepassen en minder gehaast zou zijn is dat daar perfect in orde.

Op de snelheid vooral veel meer controle. Voor de veiligheid van wie de voorrang van rechts heeft, een duidelijker straatbeeld die die op de Mandeldreef aangeeft dat het verkeer uit de zijstraten voorrang hebben. Dit om de vele fietsende scholieren die van en naar de omliggende scholen rijden geen risico meer lopen.

het gebruik van gsms op de openbare weg verbieden en streng bestraffen en vooral iedereen erop wijzen dat VOORZICHTIGHEID het allerbelangrijkste is - en de stomme luchtvervuilende snelheidsbeperking 30 afschaffen want dat zorgt alleen nog voor meer onvoorzichtigheid...

Wegenwerken op elkaar afstemmen

De stoep versmallen en een fietspad mzken. Of de parkeerplaatsen vervangen door fietspaden. Er is een beveiligde grote parking aan de stadskantoren. Daar is altijd voldoende parkeerplaats.

Straat 30km/u maken met effectieve snelheidscontrole en/of verkeersdrempels die de auto's effectief doen afremmen om het sluipverkeer te doen ophouden. Idem dito voor de Harentstraat waar de Pelgrimstraat eindigt, idem problematiek.

De fietspaden met stoplichten voor rechtdoor moeten uitkomen in de naamsestraat in plaats van ernaast.

Het woonerf verkeersluw maken en mensen inlichten over de spelregels door consequent en hard op te treden . De start is eigenlijk dat er doorgaand verkeer is in het woonerf. Dat komt nooit goed !

Lichten plaatsen of een rond punt maken.

Rien malheureusement

de straat onvriendelijker maken voor parkeren, drukke ader ook voor fietsen, laverend tussen de tramsporen / openvliegende autodeuren en wagens die allerlei maneuvers uitvoeren zonder de minste indicatie...